นฤพล ภาคการ 1, น นท ส ทธ การนฤน ย 2 1

Transcription

1 การศ กษาต นท นโลจ สต กส ของการนาเข าส นค าประเภทเหล กเส นแบนจากประเทศญ ป น กรณ ศ กษา บร ษ ท เอบ ซ (ประเทศไทย) จาก ด นฤพล ภาคการ 1, น นท ส ทธ การนฤน ย 2 1 บ ณฑ ตว ทยาล ย สาขาการจ ดการโลจ สต กส คณะบร หารธ รก จ, มหาว ทยาล ยหอการค าไทย โทรศ พท : , phakkarn@hotmail.com 2 คณะว ศวกรรมโลจ สต กส, มหาว ทยาล ยหอการค าไทย ถนนว ภาวด ร งส ต เขตด นแดง กร งเทพฯ โทรศ พท : , ssjnsj@yahoo.com บทค ดย อ การศ กษาค นคว าด วยตนเอง เร อง การศ กษาต นท นโลจ สต กส ของการนาเข าส นค า ประเภทเหล กเส นแบนจากประเทศญ ป น กรณ ศ กษา บร ษ ท เอบ ซ (ประเทศไทย) จาก ด ม ว ธ การดาเน นการศ กษา ข อม ลท ใช ในการศ กษาประกอบด วยข อม ลท ต ยภ ม จากเอกสารต างๆ และข อม ลปฐมภ ม ท ได จากการสอบถามผ ท เก ยวข องในบร ษ ทต วอย าง ได แก ข นตอนและ กระบวนการในการนาเข าส นค า โดยสอบถามก บผ ปฏ บ ต งาน และค ม อการปฏ บ ต งานของ บร ษ ท ข อม ลค าใช จ ายในการนาเข าส นค าจากใบเสร จร บเง น ข อม ลสถ ต จากฝ ายต างๆ ของ บร ษ ท เช น ข อม ลต นท นจากแผนกบ ญช ข อม ลส นค าเส ยหายจากแผนกควบค มค ณภาพ เป นต น ว ตถ ประสงค เพ อศ กษาโครงสร างต นท นการขนส ง นาเข า เหล กเส นแบน วางแนวทาง หร อกาหนดกลย ทธ การลดต นท นการนาเข าเหล กเส นแบน และปร บปร งประส ทธ ภาพการขนส ง เพ อลดการส ญเส ย เพ อเพ มประส ทธ ภาพในการแข งข นของก จการ และเพ อพ ฒนากลย ทธ ทางเล อกในการเพ มผลประกอบการของก จการ

2 2 บทนา บร ษ ท เอบ ซ (ประเทศไทย) จาก ด เป นบร ษ ทหน งในเคร อ เอบ ซ ม บร ษ ทแม อย ท ประเทศ ญ ป น และม โรงงานอ ก 12 ประเทศ กระจายอย ท วโลกในประเทศสหร ฐอเมร กา แคนาดา เม กซ โก บราซ ล สเปน ไต หว น มาเลเซ ย และอ นโดน เซ ย สาหร บ เอบ ซ (ประเทศไทย) ได ก อต งข นเม อว นท 19 ธ นวาคม พ.ศ ณ เลขท 72 หม 1 ถ. คลองเตย-จระเข น อย ต. สาโรงใต อ. พระประแดง จ. สม ทรปราการ และได ร บการส งเสร มการลงท นจาก BOI เพ อ ประกอบธ รก จทางด านช นส วนยานยนต และนาเข าว ตถ ด บจากต างประเทศ ในหมวดของระบบ ก นสะเท อน หร อท ร จ กก นในช อของ Suspension Spring ม ส ดส วนผ ถ อห น ค อ ญ ป น 95 % และไทย 5 % โรงงานและสาน กงานต งอย ท ถนนป เจ าสม งพราย สาหร บผล ตภ ณฑ แรกท เอบ ซ ได เร มการผล ตในประเทศไทย ค อ Leaf Spring หร อ แหนบรถยนต ซ งถ อได ว า เอบ ซ เป น บร ษ ทญ ป นรายแรก ๆ ท เข ามาลงท นในประเทศไทยในธ รก จช นส วนยานยนต ภายใต สภาวะการแข งข นอย างร นแรงในอ ตสาหกรรมการผล ต ทาให บร ษ ทต างๆ ม ความ ต นต ว และพยายามปร บต วเองให เข าก บสถานการณ ท เป นอย ในป จจ บ น เพ อสร างความได เปร ยบ เช งแข งข น(Competitive Advantage) ด วยการนาเอากลย ทธ และว ธ การในการบร หารจ ดการ ต างๆ เข ามาใช ในองค กร การบร หารจ ดการโซ อ ปทาน (Supply Chain Management) เป นการ บร หารแบบห นส วนทางธ รก จ ในการสร างความร วมม อใน โซ อ ปทานเด ยวก นและการ บร หารจ ดการ ด านโลจ สต กส (Logistic Management) ท เร ม ต งแต กระบวนการนา เข า ว ตถ ด บส กระบวนการ ผล ต ไปจนถ งการนาส งส นค าให ก บล กค าซ งเป นการบร หารท ท กบร ษ ทได ให ความสาค ญในการนามาปร บใช ก บองค กรของตน ระบบโลจ สต กส ค อย ทธศาสตร สาค ญของ อ ตสาหกรรมแฟช นเคร องน งห ม โดยเป นต วช ว ดความสามารถในการแข งข นระหว างค แข ง ต งแต การนาว ตถ ด บไปถ งโรงงานผล ต การส งส นค าไปย งผ จ ดจาหน ายและผ บร โภคได ท นความต องการ การบร หารส นค าคงคล งอย างม ประส ทธ ภาพและประหย ดค าใช จ ายส งส ด ป ญหาใหญ ด านระบบโล จ สต กส ของอ ตสาหกรรมแฟช นไทย ค อการท ผ ประกอบการไม ได พ ฒนาระบบโลจ สต กส ของ ธ รก จตนท งระบบ แต เล อกพ ฒนาเฉพาะส วน ทาให ระบบโลจ สต กส ไม เช อมต อก นครบวงจร และ อาจส งผลให ประส ทธ ผลและการประหย ดต นท นไม ได ผลด เท าท ควร การควบค มค าใช จ ายของ ระบบโลจ สต กส จะม ผลโดยตรงต อต นท นส นค า และกระทบก บการแข งข นในตลาดโลก โดยเฉพาะก บประเทศค แข งท ม ต นท นส นค าและแรงงานต ากว า ด วยเหต น ประเทศไทยจ งต อง พ ฒนากระบวนการผล ตให ท นสม ย และควบค มราคาของการบร หารซ พพลายเชนให ม ประส ทธ ภาพ เพ อสร างความได เปร ยบทางการแข งข นก บประเทศค แข งในภ ม ภาค นอกจากน นย ง ต องใช ความได เปร ยบจากการเป นศ นย กลางด านโลจ สต กส เพ อเพ มโอกาสในการกระจายส นค า

3 3 อย างรวดเร วไปย งกล มล กค าเป าหมาย การพ ฒนาด านโลจ สต กส อย างครบวงจรจะส งผลให ธ รก จ อ ตสาหกรรมแฟช นเคร องน งห มไทยเต บโตอย างต อเน อง และขยายขอบเขตแนวค ดการทางานได กว างข น โดยไม เพ ยงเน นไปท ภาคการผล ต แต ย งสามารถเพ มประส ทธ ภาพในการทางานด านต างๆ บร ษ ทท จ ดการระบบโลจ สต กส ได ถ กต องจะได ร บประโยชน มากมาย การลดก จกรรมต างๆ ท ไม ก อให เก ดม ลค าหร อความส ญเปล าออกไป ตามแบบระบบการผล ตแบบโตโยต า (Toyota production system : TPS) เพ อให ต นท นขององค กรต าท ส ด ส งผลให บร ษ ทย งสามารถท จะ แข งข นในสถานการณ ป จจ บ นได ม ความเก ยวข องก บการกระทาท ดาเน นไปอย างต อเน อง และการ ตอบโต ระหว างบร ษ ทก บค แข งเพ อส วนแบ งทางการตลาด พลว ตรการแข งข นม ความเก ยวข องก บ การกระทา และการตอบโต ท ต อเน องท ามกลางการแข งข นภายในตลาด ป ญหาและล กษณะป ญหาท สาค ญของบร ษ ท ประกอบด วย ราคาเหล กนาเข าท ปร บต วส งข นต งแต ช วงต นป และม แนวโน มท จะปร บต วเพ มส งข น อย างต อเน อง ตามอ ปสงค ของตลาดโลกท เพ มส งข น ตามท ได คาดการณ ว าราคาส นค าจะ ส งข นจากป ท ผ านมาถ งร อยละ 30 บร ษ ทย งประสบผลกระทบจากการปร บราคาของอ ตราค า ระวางเร อส นค าเทกองท ใช สาหร บขนส งส นค าประเภทน เพ มข นประมาณร อยละ 19 ตาม ราคาน าม นโลกท ปร บต วเพ มข น ส งผลต อต นท นการนาเข าส นค าของบร ษ ทเป นอย างมาก ทาง บร ษ ทจ งได ลองปร บเปล ยนร ปแบบการนาเข าส นค า โดยเช อว าการเปล ยนเทอมการค าและการ บรรจ ส นค าลงในต คอนเทนเนอร ก อนบรรท กลงเร อ จะทาให การขนส งส นค าม ประส ทธ ภาพมาก ข น ม อ ตราค าระวางท ถ กลง เพราะการค าระหว างประเทศท เพ มข นทาให เก ดการว ว ฒนาการ ของการขนส งส นค าเปล ยนมาใช ระบบคอนเทนเนอร มากข น ทาให การแข งข นทางด านราคาใน ธ รก จเร อประเภทน จ งม ส ง ผลการว เคราะห พบว าสาเหต ท สาค ญของป ญหาด งกล าวมาจากเทอมทางการค าเน องจาก ม อานาจต อรองท มากแต ไม ได น กถ งการต ดต อประสานงานก บผ ท เก ยวข องเพ อนาเข าส นค า และส วนหน งมาจากการขาดความร ด านต นท นโลจ สต กส เน องจากการบร หารการขนส งม กจะ สนใจแต เส นทางการเด นรถของตนเท าน น ทาให ขาดท กษะการขนย ายซ งหากม การให ความร และม หล กค ดว ธ การท ถ กต อง ก จะทาให ม โอกาสลดความส ญเส ยท เก ดข นได และเป นการเพ ม ประส ทธ ภาพการทางานด วยก น แม ว าจะเป นการดาเน นงานท จาเป นและม ความสาค ญต อองค กรอย างมากแต หากไม ม ว ธ การทางานร วมก นอย างม ประส ทธ ภาพแล วน น ก ย อมส งผลให ต นท นขององค กรส งข นเช นก น จ งจาเป นอย างย งท จะต องทาการศ กษาเพ อออกแบบว ธ การต างๆ ออกแบบการขนส งส นค าท

4 4 เช อมโยงก นในล กษณะท ทาให ต นท นท ต าท ส ดและม ประส ทธ ภาพการขนส งส งท ส ด กล าวค อ เป นการจาลองสถานการณ การขนส งในล กษณะความส มพ นธ ใน 2 ท ศทางร วมก น อ กท งย ง ศ กษากาล งการผล ตและปร มาณความต องการส นค าของล กค าท เช อมโยงก บรายได รวมของ องค กรในแต ละแห ง ด งน นการศ กษาความเช อมโยงของข อม ลร วมก นอย างเหมาะสม เพ อเป น มาตรฐานและประกอบการต ดส นใจของผ บร หารต อการนาไปใช และปร บปร งเพ อการต อยอด ต อไป ซ งจะเป นผลด ต อผลการดาเน นงานโดยรวมของบร ษ ท แนวค ด และทฤษฎ ท เก ยวข อง ในการศ กษาค นคว าเร องป ญหาและแนวทางเพ อกาหนดกลย ทธ ของธ รก จ น เป นการ นาเสนอกรอบความค ด ทฤษฎ และผลงานว จ ยต างๆ ท เก ยวข องก บการศ กษาคร งน โดยม แนวความค ดและทฤษฎ ท เก ยวข อง งานว จ ยน ม ว ตถ ประสงค เพ อค นหาต นท นโลจ สต กส ในการ ดาเน นงานกระจายส นค าอ เล กทรอน กส โดยนาเคร องม อด านการว เคราะห ต นท นก จกรรรมมา ใช สาหร บต นท นโลจ สต กส ท ไม เก ยวข องก บการผล ตแยกตามล กษณะการดาเน นงานออกเป น 3 ประเภท ค อ 1. ต นท นด านการบร หาร ประกอบด วยต นท นด านแรงงาน ต นท นด านระบบ สน บสน นสารสนเทศ และต นท นในการต ดต อส อสารต างๆ 2. ต นท นด านส นค าคงคล ง 3. ต นท นด านการจ ดส ง การเก บข อม ลท ต ยภ ม รวบรวมจากเอกสารประกอบการทางานการทางานภายใน บร ษ ทต วอย าง รวมถ งส มภาษณ ผ บร หารและพน กงานผ ปฏ บ ต งานด านโลจ สต กส นามาสร ป เป นก จกรรมการดาเน นงานกระจายส นค า ป นส วนทร พยากรต นท นด านโลจ สต กส ท เก ดข นใน แต ละก จกรรมตามเกณฑ ด านระยะเวลาของการใช ก จกรรม เพ อให ทราบต นท นต อหน วยในแต ละก จกรรม ผลการว เคราะห ทาให ทราบถ งส ดส วนต นท นท เก ดข นในแต ละก จกรรมของการกระจาย ส นค าเป นข อม ลต นท นรวมของก จกรรมโลจ สต กส ในบร ษ ท นอกจากน นย งม การศ กษา เปร ยบเท ยบต นท นท เก ดข นสาหร บการขนส งส นค าทางอากาศ ก บต นท นท เก ดข นในแต ละ ก จกรรมสาหร บการขนส งส นค าทางเร อ ทาให ได ทราบถ งการใช ทร พยากรต นท นท เก ดข นในแต ละก จกรรมท ม ความแตกต างก นตามร ปแบบของการขนส ง สามารถนาไปประกอบการต ดส นใจใน

5 5 การบร หารงาน เพ อปร บลดก จกรรมท ไม เพ มค ณค าในการดาเน นงานและลดต นท นรวมใน กระบวนการ จากการศ กษาแนวค ดทฤษฎ รวมท งผลงานว จ ยท ผ านมาพอให ทราบว า การเปล ยน ร ปแบบการขนส งเป นระบบต คอนเทอนเนอร จะทาให บร ษ ทได ร บส นค ารวดเร ว ตรงตาม กาหนดเวลา และลดความเส ยหายของส นค าได มากข น ขณะท การเปล ยนเทอมและเง อนไข ทางการค าเป นว ธ การลดต นท นท ผ ประกอบการในกล มอ ตสาหกรรมช นส วนยานยนต กล ม ต วอย างเด ยวก นก บบร ษ ทท ใช ในการศ กษาคร งน น ยมนามาใช ก นและสามารถลดต นท นได จร ง นอกจากน ข อด ของการเปล ยนเทอมการนาเข าส นค าเป นเอฟ.โอ.บ และนาเข าส นค าด วยต คอน เทนเนอร จะสามารถลดต นท นส นค าคงคล งได เพราะปร มาณการนาเข าส นค าในแต ละคร งลง แต จะม ความถ ในการนาเข าส นค ามากข น ทาให ต องใช เวลาในการทางานมากข น หร อทางาน บ อยคร งข นเพ อนาเข าส นค าในปร มาณเท าเด ม เป นการเพ มภาระความร บผ ดชอบและหน าท ของเจ าหน าท ผ ปฏ บ ต งานนาเข าส นค า แม ว าจะจ างผ ร บจ ดการขนส ง ( Freight Forwarder) ดาเน นการให ก ตาม แต ก เป นค าใช จ ายท เพ มข นตามการปฏ บ ต งาน ความแตกต างด านอ ตราค าระวางเร อ ค าบร การของผ ร บจ ดการขนส ง และค าขนส ง ส นค าในประเทศของการนาเข าส นค าด วยเร อส นค าเทกองจะค ดตามน าหน กส นค า ขณะท การ ขนส งด วยต คอนเทนเนอร จะอ งตามจานวนต ซ งส นค าเหล กเป นม น าหน กมาก จ งม ข อจาก ด ด านน าหน กส นค าท บรรท กได ต อหน งต ทาให ต องใช ต ส นค าเป นจานวนมากต อการนาเข าแต ละคร ง และข นตอนต างๆ ท เพ มข น เช นการขนถ ายส นค าออกจากต จะเป นการเพ ม ค าใช จ าย ขณะท การบรรจ ส นค าเข าต แม ว าจะเป นหน าท ของผ ขาย แต ก เป นการเพ มต นท น เข าไปราคาส นค าเช นก น หล กของการบร หารจ ดการตามแนวค ดและทฤษฎ ทางด านโลจ สต กส บอกว าการลดต นท น ท ม ประส ทธ ภาพต องมองท ต นท นรวม การเปร ยบเท ยบต นท นในคร งน ผ ว จ ยจ งนาต นท นทางโล จ สต กส ท เก ยวข องก บการเปล ยนร ปแบบในการนาเข าส นค ามาเป นเกณฑ ในการพ จารณา ค อ ต นท นด านการขนส งส นค า ต นท นส นค าคงคล ง และต นท นด านการบร หารจ ดการในท น ค อ ต นท นการนาเข าส นค าของแผนกจ ดซ อต างประเทศ โดยประย กต ระบบต นท นก จกรรมเข ามา ช วยในการว เคราะห หาต นท นท เก ดข น

6 6 ระเบ ยบว ธ การศ กษาและผลการศ กษา การว จ ยคร งน เป นการศ กษาเฉพาะกรณ ( Case Study) โดยผ ศ กษาได เล อกบร ษ ทต วอย าง เพ ยงหน งบร ษ ท เพ อใช ในการศ กษาต นท นโลจ สต กส ของการนาเข าส นค าประเภทเหล กเส นแบน จากประเทศญ ป น ม จ ดม งหมายท จะนาผลสร ปท ได จากงานว จ ยไปใช (Applied Research) ต ดส นใจเล อกร ปแบบการนาเข าส นค าท เหมาะสมท ส ดของบร ษ ทต วอย างท ใช ในการศ กษาน ซ ง เป นผ นาเข าส นค าประเภทเหล กเส นแบนจากประเทศญ ป น มาเพ อขายต อส ตลาดและผล ตเป น แหนบรถยนต (Leaf Spring) ม โรงงานการผล ตส นค าต งอย ท จ งหว ดฉะเช งเทรา การต ดส นใจเพ อเล อกร ปแบบการนาเข าส นค าท เหมาะสมท ส ดน น จาเป นต องอาศ ย ว เคราะห ด งต อไปน 1. การว เคราะห ในเช งปร มาณ (Quantitative Analysis) เพ อศ กษาต นท นโลจ สต กส ในการนาเข าส นค าท ง 2 ร ปแบบ ซ งประกอบด วย ต นท นค าขนส ง ( Transportation Cost) ต นท นการจ ดซ อ (Purchasing Cost) และต นท นส นค าคงคล ง (Inventory Cost) 2. การว เคราะห ในเช งค ณภาพ (Qualitative Analysis) เพ อศ กษาข อด ข อเส ยของ การนาเข าส นค าในแต ละร ปแบบ โดยพ จารณาด านอรรถประโยชน ของเวลาและความเส ยหาย ของส นค าเป นหล ก แผนภาพท 1 แสดงแนวทางในการศ กษา โดยม ข นตอนในการทาว จ ยและรายละเอ ยดของแต ละข นตอนด งน ศ กษาร ปแบบการนาเข าส นค า ร ปแบบการน าเข าเหล กเส นแบนจากประเทศญ ป นในป จจ บ นของบร ษ ท ม อย สอง ล กษณะ ค อ ค อนาเข าส นค าในเทอมซ.ไอ. เอฟ. ด วยเร อส นค าเทกอง (ร ปแบบท 1) และ

7 7 การนาเข าส นค าในเทอมเอฟ.โอ.บ. ด วยเร อต คอนเทนเนอร (ร ปแบบท 2) จากผ ผล ตคนละ ราย แต ผ านพ อค าคนกลาง (Trader) คนเด ยวก น ด งภาพท 2 ประเทศไทย ประเทศญ ป น ผ ผล ต 1 ผ น าเข า ต วแทนคนกลาง คนกลาง ผ ผล ต 2 แผนภาพท 2 แผนภาพแสดงล กษณะการต ดต อซ อขาย ปร มาณการน าเข าส นค าจากผ ผล ตเหล กท งสองรายในแต ละเด อนม ปร มาณใกล เค ยงก น ค อ เด อนละประมาณ 2,000 ต น เพ อนามาผล ตและประกอบเป นส นค าสาเร จร ปต วเด ยวก น โดยม รายละเอ ยดการนาเข าส นค าในแต ละร ปแบบด งภาพท 3 ร ปแบบท 1 ร ปแบบท 2 โรงงานผ ผล ต 1 โรงงานผ ผล ต 2 รถบรรท ก ท าเร อต นทาง (นาโกย า) เร อ Bulk รถบรรท ก คล งส นค าผ ร บจ ดการขนส ง (บรรจ ส นค า) รถห วลาก ท าเร อต นทาง (นาโกย า) ท าเร อปลายทาง (กร งเทพ) (ขนถ ายส นค าข างลา) เร อ Container เร อลาเล ยง ผ ซ อ ท าเร อปลายทาง (แหลมฉบ ง) รถห วลาก ท าเร อเอกชน (พระประแดง) ผ ซ อ คล งส นค าผ ร บจ ดการขนส ง รถบรรท ก ความร บผ ดชอบ ผ ขาย ผ ขาย (เป ดต ส นค า) รถบรรท ก โรงงานผ ซ อ โรงงานผ ซ อ แผนภาพท 3 แผนภาพเปร ยบเท ยบการนาเข าส นค าท ง 2 ร ปแบบ

8 8 จากภาพแสดงให เห นความแตกต างของแต ละข นตอนการนาเข าส นค า พร อมท งบอก ขอบเขตความร บผ ดชอบต อความเส ยง และภาระค าใช จ ายในการนาเข าส นค าระหว างผ ซ อและ ผ ขาย บทสร ป และข อเสนอแนะ จากการศ กษาและว เคราะห ป ญหาของ เทอมการขนส ง พบว าสาเหต ท สาค ญของป ญหา ด งกล าวมาจากเทอมทางการค าเน องจากม อานาจต อรองท มากแต ไม ได น กถ ง การต ดต อ ประสานงานก บผ ท เก ยวข องเพ อนาเข าส นค า และส วนหน งมาจากการขาดความร ด านต นท นโล จ สต กส เน องจากการบร หารการขนส งม กจะสนใจแต เส นทางการเด นรถของตนเท าน น ทาให ขาดท กษะการขนย ายซ งหากม การให ความร และม หล กค ดว ธ การท ถ กต อง ก จะทาให ม โอกาสลด ความส ญเส ยท เก ดข นได และเป นการเพ มประส ทธ ภาพการทางานด วยก น ด งน นในการศ กษา คร งน จ งรวมป ญหาท สามารภแก ไขได ท งหมดนามาแก ป ญหา โดยทาการศ กษาหาแนวทางการ ว เคราะห การลดต นท นจากต นท นรวม ค อ จากการว เคราะห ต นท นรวมการนาเข าในนาเข าส นค าในเทอมซ.ไอ. เอฟ. ด วยเร อ ส นค าเทกอง และ การนาเข าส นค าในเทอมเอฟ.โอ.บ. ด วยเร อต คอนเทนเนอร เม อรวมต นท นท เก ดข นท งหมดจะเห นว า ต นท นการนาเข าส นค าในเทอมเอฟ.โอ.บ.ด วยเร อต คอนเทนเนอร จะม ต นท นรวมท ต ากว าการนาเข าในนาเข าส นค าในเทอมซ.ไอ. เอฟ. ด วยเร อ ส นค าเทกอง เน องจากต นท นของส นค าคงคล งท น อยกว าเน องจากความถ ของการนาเข าทาให ประหย ดต นท นในการนาเข าได 1, บาทต อต น ต อต นท นรวมของการนาเข าส นค า ประเภทเหล กเส นแบนจากประเทศญ ป น

9 9 บรรณาน กรม กมลชนก ส ทธ วาทนฤพ ฒ, ศล ษา ภมรสถ ตย และจ กรฤษณ ดวงพ สตรา. การจ ดการโซ อ ปทาน และโลจ สต กส. กร งเทพฯ : สาน กพ มพ ท อป/แมคกรอ-ฮ ล, กรรณ การ กามะเลส. การศ กษาต นท นโลจ สต กส สาหร บการดาเน นงานกระจายส นค า อ เล กทรอน กส ด วยการบร หารต นท นก จกรรม. ว ทยาน พนธ ปร ญญามหาบ ณฑ ต สาขาว ชาการจ ดการการขนส งและโลจ สต กส คณะบ ณฑ ตว ทยาล ย มหาว ทยาล ยบ รพา, ชมภ กาญจนาทร. การศ กษาและเปร ยบเท ยบการขนส งส นค าอ ตสาหกรรมทางทะเล ระหว าง ระบบบรรจ ต และระบบไม บรรจ ต. ว ทยาน พนธ ปร ญญามหาบ ณฑ ต ภาคว ชา พาณ ชยศาสตร คณะพาณ ชยศาสตร และการบ ญช จ ฬาลงกรณ มหาว ทยาล ย, ไชยยศ ไชยม นคง และมย ขพ นธ ไชยม นคง. กลย ทธ โลจ สต กส และซ พพลายเชนเพ อการแข งข น ในตลาดโลก. กร งเทพฯ : ซ.วาย.ซ ซเท ม พร นต ง จาก ด, ธาดา อาภาธณาน ว ต. ต นท นโลจ สต กส ภาคพ นด นของส นค าบรรจ ต ท ขนส งทางทะเล. ว ทยาน พนธ ปร ญญามหาบ ณฑ ต ภาคว ชาว ศวกรรมโยธา คณะว ศวกรรมศาสตร จ ฬาลงกรณ มหาว ทยาล ย, น ฐ ตา เบญจมส ท น และนงน ช พ นธก จไพบ ลย. เศรษฐศาสตร ระหว างประเทศ. กร งเทพฯ : สาน กพ มพ แห งจ ฬาลงกรณ มหาว ทยาล ย, พรประส ทธ เด นโมฬ. การบร หารการจ ดซ อของอ ตสาหกรรมช นส วนยานยนต. ว ทยาน พนธ ปร ญญามหาบ ณฑ ต สาขาว ชาการจ ดการด านโลจ สต กส (สหสาขาว ชา) คณะบ ณฑ ต ว ทยาล ย จ ฬาลงกรณ มหาว ทยาล ย, ประสาธน เก ยรต ไพบ ลย ก จ. ค ม อธ รก จนาเข า ส งออก. กร งเทพฯ : บร ษ ท แท นทองปร นต ง เซอร ว ส จาก ด, วรศ กด ท มมานนท. ระบบการบร หารต นท นก จกรรม. กร งเทพฯ : สาน กพ มพ ไอน ค, ว นเพ ญ กฤตผล, จ นตนา บ ญบงการ และดน ชา ค ณพน ชก จ. รายงานการว จ ยเร องการว เคราะห ต นท นการใช ต บรรจ ส นค าเพ อการต งราคาสาหร บก จการเด นเร อส นค า. คณะ พาณ ชยศาสตร และการบ ญช จ ฬาลงกรณ มหาว ทยาล ย, สมพงษ ศ ร โสภณศ ลป และคณะ. รายงานการว จ ยเร องโครงสร างต นท นโลจ สต กส ของการ นาเข าและส งออกส นค าด วยคอนเทนเนอร.กร งเทพฯ : จ ฬาลงกรณ มหาว ทยาล ย, สาน กงานคณะกรรมการพ ฒนาการเศรษฐก จและส งคมแห งชาต. การพ ฒนาระบบโลจ สต กส ของไทย (เอกสารประกอบแผนแม บทการพ ฒนาระบบโลจ สต กส ของประเทศไทย). กร งเทพฯ :บร ษ ท เพชรร งการพ มพ จาก ด, 2548.

10 องค การส งเสร มการค าต างประเทศของญ ป น. การว เคราะห ต นท นโลจ สต กส ABC. กร งเทพฯ : มหาว ทยาล ยธรรมศาสตร, Douglas M. Lambert, James R. Stock and Lisa M. Ellram. Fundamentals of logistics management. Boston : Irwin/McGraw-Hill, กระทรวงพาณ ชย. 25 ส งหาคม สถ ต การค าระหว างประเทศของไทย [ออนไลน ]. เข าถ ง ได จาก: 10