C AIP FRANCE 49 28 49 27 124 LOC 24 ASFC DTHR Hangar PAPI 3.0 (5.2%) MEHT 57 Hangars ACB SSLIA W GP/DME 52 ASFC A S L Hangars ACB Terminal 1 TWR Terminal 2 N AVT N 2430 x 45 m P 708 x 25 m VDF 042 222 B Ouvert à la CAP ATIS : 118. 375 03 44 11 49 28. ATS : 0515-2115. HIV : + 1 HR. Extension pour tout vol commercial programmé. 03 44 11 49 12. BRIA : LILLE (voir / GEN 3.1). AVT : Carburants / : AVGAS 100 LL, JET A1 TR0. HOR ATS. Lubrifiants / : NIL. Péril animalier / : Occasionnel /. H A R Point chaud / Voir /GMC 01 AD2 LFOB ADC 01 19 SEP 13 TILLE 49 27 16 N - 002 06 46 E TYPE LATITUDE LONGITUDE THR 12 49 27 29.92 N 002 06 13.86 E DTHR 12 49 27 29.13 N 002 06 15.68 E THR 30 49 26 46.34 N 002 07 54.25 E VAR 1 W (10) / HGT : ft GUND : 144 ft 0 500 m GP/DME 58 ASFC LOC 7 ASFC 002 06 002 07 002 08 304 RWY BALISAGE APCH RWY TORA TODA ASDA LDA NATURE RESIST. MINIMUM TKOF (RVR : m) CAT A CAT B CAT C CAT D 12 30 420 m LIH 900 m LIH LIH LIH 2430 (1) 2430 RWY 12 : Zone de toucher des roues sur 900 m à partir du DTHR HI. DTHR - Extrémité HI. RWY 30 : THR - Extrémité HI. RWY 12/30 : Ligne axiale HI codée. Barres d arrêt commandables (S et W) et permanentes (N). 2430 (1) 2430 2430 (1) 2430 2386 2430 Revêtue 52 F/C/W/T 150* 350* 150* 350* * Absence ATS : 400 m. LVTO RVR < 150/200 m. 150* 350* 200* 350* (1) Décollage RWY 12 depuis l intersection avec TWY W / : TORA : 2032 ; TODA : 2032 ; ASDA : 2032. Les usagers doivent en informer la tour de contrôle lors de la mise en route /. - Entraînements : voir AD2 - LFOB / - Utilisation des aires de stationnement : pour tout aéronef non régulier ou non basé, PPR PN 48 HR auprès de l exploitant AD : 03 44 11 46 62 : : - Règles de sûreté sur aires de stationnement : contact radio obligatoire avec BEAUVAIS Opérations 131.4 dès l arrivée au poste de stationnement / - RWY 12 : LVTO avec RVR < 150/200 m autorisés/ - TWY R inutilisable avec / RVR < 350 m. - Par visibilité < 1500 m, circulation des aéronefs interdite / : - sur les / TWY A, P, H, L et / S, - sur la piste revêtue 04/22 /. AMDT 10/13 : Observations.
AD2 LFOB ADC 02 AIP 19 SEP 13 FRANCE CONSIGNES Instructions BEAUVAIS TILLE CONSIGNES PARTICULIERES RELATIVES AU PROCEDURES D ARRIVEE Special instructions for arrivals procedures 1 APPROCHES DE PRECISION ILS RWY 12 L aire d emploi de la radio sonde est de 300 m en amont du seuil 12. Le profil du terrain en amont de cette aire d emploi est irrégulier (de type marche*), de sorte que : - L exploitant d aéronef doit s assurer que les pilotes sont informés que la variation des informations de radiosonde entre approximativement 230 pieds (RA) et 100 pieds (RA) est très rapide du fait du profil de terrain en amont du seuil. - Les opérations CAT II sont interdites. - Tout exploitant d aéronef désirant opérer en CAT III au QFU 124 doit effectuer un programme de démonstration opérationnelle acceptable par son autorité de tutelle. (*) Voir le profil vertical de la carte typographique pour approche de précision piste 12 (page AD2 LFOB PATC 01). 1 ILS PRECISION APPROACH RWY 12 Coverage area of radio altimeter is 300 m upstream of threshold 12. Terrain profile upstream of this coverage area is irregular (step profile*) therefore: - ACFT operator must check pilots have been informed of variation of indications provided by radio altimeter between roughly 230 ft (RA) and 100 ft (RA) is very fast, due to terrain profile upstream the threshold. - CAT II operations are prohibited. - All ACFT operator wishing to operate in CAT III on QFU 124 has to execute an operational demonstration program acceptable by his regulatory authority. (*) See vertical profile on precision approach terrain chart RWY 12 (AD2 LFOB PATC 01). AMDT 10/13 SIA
AD2 LFOB DATA 01 AIP 25 JUL 13 FRANCE DATA BEAUVAIS TILLE POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES Waypoints / Conventional procedures main fixes IDENTIFICATION / FONCTION Identification / Function BVS - IAF BV - IAF COORDONNEES Coordinates Voir / See AD2 LFOB.19 Voir / See AD2 LFOB.19 MTD - IAF Voir / See ENR 4.1 MATID - IAF Voir / See ENR 4.3 FAP - FAF RWY 30 IF MTD - ILS RWY 30 FAF / FAP 3000 ft ILS RWY 12 IF 3000 ft ILS RWY 12 FAF 3000 ft VOR RWY 12 IF 3000 ft VOR RWY 12 FAF / FAP 2000 ft ILS RWY 12 IF 2000 ft ILS RWY 12 FAF 2000 ft VOR RWY 12 IF 2000 ft VOR RWY 12 49 24 12.6 N - 002 13 41.3 E 49 22 31.8 N - 002 17 29.4 E 49 31 57.6 N - 001 55 54.5 E 49 33 03.7 N - 001 53 20.8 E 49 31 59.3 N - 001 55 56.3 E 49 33 06.0 N - 001 53 23.2 E 49 30 14.9 N - 001 59 52.5 E 49 31 21.2 N - 001 57 19.0 E 49 30 15.8 N - 001 59 53.3 E 49 31 22.6 N - 001 57 20.4 E AMDT 08/13 SIA
DTHR : 352 (13 hpa) ILS CAT II approach prohibited. See special instructions AD2 LFOB ADC 02. 900 3000 1600 straight ahead900left RDL 243 MTD MTD 3000 Do not turn before MAPT. 1600 ALT 2890 2580 2260 1940 1620 1300 980 670 DA MDA MDA MDA 860 1000 900 1040 560 760 ALT 2910 2590 2270 1950 1640 1320 1000 680
APPROCHE AU INSTRUMENTS DTHR : 352 (13 hpa) ATIS APP TWR BEAUVAIS ILS - DME BVT 111.15 Approche ILS CAT II interdite. Voir consignes particulières AD2 LFOB ADC 02. ILS CAT II approach prohibited. See special instructions AD2 LFOB ADC 02. 124 IF FAF OM 124 063 MTD 113.65 BVT Ch 48 Y 111.15 IAS MA 200 kt BVS 115.9 Absence ATS : procédure interdite / procedure prohibited. BI Ch 36 Y 109.95 124 124 3.0-5.2% dans l axe900à gauche RDL 243 MTD MTD3000 Ne pas tourner avant le MAPT. 1600 straight ahead900left RDL 243 MTD MTD 3000 Do not turn before MAPT. 1600 DME BVT NM 8 7 6 5 4 3 2 1 ALT 2890 2580 2260 1940 1620 1300 980 670 DA MDA MDA 860 DME BI 900 560 760 NM 9 8 7 6 5 4 3 2 ALT 2910 2590 2270 1950 1640 1320 1000 680 CHG : SIA
ALT AD : 359 (13 hpa) 760 860 900 ALT 2890 2580 MDA MDA MDA 1000 1040 ALT 2910 2590 900 3000 1600 straight ahead900left RDL 243 MTD MTD 3000 Do not turn before MAPT. 1600 2260 2270 1940 1950 1620 1640 1300 1320 980 1000 670 680
APPROCHE AU INSTRUMENTS ALT AD : 359 (13 hpa) ATIS APP TWR BEAUVAIS Absence ATS : procédure interdite / procedure prohibited. 125 IF FAF OM BVT Ch 48 Y 111.15 063 IAS MA 200 kt MTD 113.65 BI Ch 36 Y 109.95 BVS 115.9 125 125 5.2% MDA 760 MDA 860 900 DME BVT NM ALT DME BI NM ALT 8 2890 9 2910 7 2580 8 2590 6 2260 7 2270 dans l axe900à gauche RDL 243 MTD MTD3000 Ne pas tourner avant le MAPT. 1600 straight ahead900left RDL 243 MTD MTD 3000 Do not turn before MAPT. 1600 5 1940 6 1950 4 1620 5 1640 3 1300 4 1320 2 980 3 1000 1 670 2 680 CHG : SIA
ALT AD : 359 (13 hpa), 2000 RDL BVS BVS left BV2000 MDA 760 MDA 860 900 MDA 1000 1040 ALT 1620 1300 980
ALT AD : 359 (13 hpa), MDA 780 MDA 860 900 MDA 1000 1040 ALT 900 2000 QDR 125 BV 900 left BV2000 Do not turn before MAPT. 1620 1300 980
AD2 LFOB IAC D 08a AIP 25 JUL 13 FRANCE BEAUVAIS TILLE DATA RNAV (GNSS) RWY 12 TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES Table for data integrators REPERES Fixes IDENTIFICATION Identification COORDONNEES Coordinates CODAGE PROPOSE Proposed coding STATUT Status IAF GONO 49 38 11.6 N - 001 55 21.5 E IF Fly By IAF/IF DIVON 49 34 01.6 N - 001 51 07.0 E IF/TF Fly By FAF OB408 Voir / See ENR 4.3 TF Fly By MAPT RW12 Voir / See ENR 4.3 TF Fly Over MATF OB410 49 25 06.9 N - 002 11 42.8 E TF Fly Over MAHF OB412 49 29 30.1 N - 002 01 46.3 E DF Fly Over AMDT 08/13 SIA
AIP AD2 LFOB IAC D 08b FRANCE 25 JUL 13 BEAUVAIS TILLE SBAS FAS BLOCK RNAV (GNSS) RWY 12 AMDT 08/13 VERSO BLANC >
APPROCHE AU INSTRUMENTS ATIS APP TWR A/A BEAUVAIS ILS - DME BI 109.95 IAS MA 220 kt BI Ch 36 Y (109.95) 304 dans l'axeà droite BVS Ne pas tourner avant 0.7 NMBI 132 IAF BVS 115.9 312 132 312 OM 102 304 109 109 102 140 < IAS < 200 kt 304 IAS < 140 kt 3.0-5.2% IAS MA 200 kt Altitudes/Hauteurs de sécurité non valables pour l approche initiale. DME BI NM 4 3 2 1 CHG SIA
APPROCHE AU INSTRUMENTS BEAUVAIS ATIS APP TWR ILS - DME BI 109.95 IAS MA 220 kt Absence ATS : procédure interdite /. 051 231 304 BI Ch 36 Y (109.95) BVS 115.9 dans l'axeà droitebvs Ne pas tourner avant 0.7 NM BI 304 260 304 3.0-5.2% 206 206 IAF MTD 113.65 OM IAS MA 185 kt 304 DME BI NM 4 3 2 1 CHG : SIA
APPROCHE AU INSTRUMENTS THR : 297 (11 hpa) ATIS APP TWR A/A BEAUVAIS ILS - DME BI 109.95 MTD 113.65 IAF BV 391 dans l'axebvà droite RM 109 RDL 259 MTDMTD3000 straight ahead. BV right MAG 109 RDL 259 MTD MTD 3000 BI Ch 36 Y (109.95) IAS MA 200 kt 125 125 109 304 304 125 OM 080 080 260 125 079 DA MDA 500 600 MDA 860 900 MDA 1000 1040 IAS MA 190 kt 304 3.0-5.2% CRL Ch 29 (109.2) Altitudes/Hauteurs de sécurité non valables pour l approche initiale. Safety Altitudes/Heights not valid for initial approach. 080 304 DME BI NM ALT 4 1580 3 1260 2 940 1 620 AMDTCHG SIA
APPROCHE AU INSTRUMENTS ATIS APP TWR A/A BEAUVAIS IAS MA 220 kt BI Ch 36 Y (109.95) dans l'axeà droite BVS Ne pas tourner avant 0.7 NMBI 132 IAF BVS 115.9 312 132 312 102 109 109 102 Altitudes/Hauteurs de sécurité non valables pour l approche initiale. 140 < IAS < 200 kt IAS < 140 kt 5.2% IAS MA 200 kt DME BI NM 4 3 2 1 CHG SIA
APPROCHE AU INSTRUMENTS BEAUVAIS ATIS APP TWR IAS MA 220 kt Absence ATS : procédure interdite /. 051 231 BI Ch 36 Y (109.95) BVS 115.9 206 IAF MTD 113.65 dans l'axeà droitebvs Ne pas tourner avant 0.7 NM BI 260 5.2% 206 IAS MA 185 kt DME BI NM 4 3 2 1 CHG : SIA
APPROCHE AU INSTRUMENTS ATIS APP TWR BEAUVAIS Absence ATS : procédure interdite /. IAS MA 220 kt 132 IAF BVS 115.9 312 095 110 IAS MA 200 kt IAS MA 135 kt dans l axeà droite BVS Ne pas tourner avant le MAPT. 132 312 110 095 AMDTCHG SIA
Instrument approach, DTHR : 352 Approach Tower 568 532 508 469 453 Water tower + Antenna 552 Le Thérain 758 ALT vertical distances in feet, VIS in metres. ALT AD