ว นเร มโครงการ ว นส นส ดโครงการ

Transcription

1 ด บ ท ช อโครงการ/คณะน กว จ ย ว ตถ ประสงค ของโครงการ ว นเร มส ญญา ว นส นส ด แผนงาน กว า (2)งปม.ท เบ ก ผลการด าเน นงาน ป ญหา/อ ปสรรค ส ญญา ถ งป จจ บ น แผน จ ายแล ว โทร.๐-๒๓๕๔-๖๖๖๘, Fax ๐-๒๓๔๕-๐๐๕๒ 1 การประเม นค ณภาพของว สด ผสมแอสฟ ลต 1.ศ กษาความสม าเสมอของค ณภาพว สด ผสมแอสฟ ลต คอนกร ตจากโรงงาน 1 ต.ค (1) 1,502, ศ กษา รวบรวมทฤษฎ และงานว จ ย ไม ม คอนกร ตในงานก อสร างถนนของใน (Plant) และจากหน างาน เพ อหาสาเหต ของความเส ยหายท อาจมาจากกระบวน (เร มโครงการ) (งปม.54) ท เก ยวข อง ประเทศไทย การผสมหร อกระบวนการก อสร าง (2) 597, จ ดหาเคร องม อ เพ อน ามาใช ในงาน 1.ดร.อ คคพ ฒน สว างส ร ย 30 ก.ย. 55 ทดสอบก อนต วอย าง 2.นายอภ ส ทธ กล าเหม ง (ส นส ดโครงการ) -ค ดเล อกสายทางท จะด าเน นการ 3.น.ส.ธ ญรด ก อต งส มพ นธ เก บข อม ลในสนาม -เก บข อม ลส วนผสมของว สด -อย ระหว างข นตอนการประสานเพ อขอ อน ม ต ใช พ นท โครงการป ผ วทางใหม 2 โครงการศ กษาว ธ การพยากรณ ระยะเวลา 1.เพ อศ กษาว จ ยสภาพการจราจรบนทางหลวง 1 ต.ค เม.ย ก.พ (1) 5,000,000 -ท ปร กษาประสานงานก บสทล.๑๑ และ ไม ม ในการเด นทางบนทางหลวง 2 เพ อเก บข อม ลระยะเวลาเด นทางบนทางหลวง (เร มโครงการ) (งปม.54) หมวดการทางหล กส เร องการต ดต งอ ปกรณ 3.เพ อสร างแบบจ าลองระยะเวลาเด นทางบนทางหลวง (2) 897, บร เวณหน างาน 1.ดร.ปณ ธ ศร เอ อส ดก จ 4.เพ อน าผลการว จ ยไปใช ปร บปร งข นตอนในการส ารวจข อม ล การจราจรของกรมทางหลวง หมายเหต - เปล ยนห วหน าโครงการว จ ย 5.เพ อให เก ดความสะดวกและรวดเร วข นต อผ ใช เส นทาง จาก ดร.พลเทพ เล ศวรวน ช เป น ดร.ปณ ธ ศร เอ อส ดก จ 3 โครงการศ กษาปร บปร งสะพานช วงส น 1.เพ อศ กษา/รวบรวมข อม ลสะพานประเภท PLANK GIRDER 1 ต.ค เม.ย ก.พ (1) 19,275,500 -ท าการทดสอบสะพานไปแล ว ๑๗สะพาน ไม ม ประเภท PLANK GIRDER ส าหร บโครงข าย ท อย บนเส นทางขนส งส นค า โดยอาศ ยฐานข อม ลสะพานท กรมทางหลวงม อย (เร มโครงการ) (งปม.54) ในพ นท สทล.๑-๘ และ๘สะพานในพ นท การขนส งส นค า (LOGISTIC ROUTE) 2.เพ อท าการทดสอบก าล งร บน าหน กบรรท กสะพาน (2) 4,520, สทล.๙-๑๕ นอกจากน ท งสองส ญญา ในพ นท ภาคตะว นออก และพ นท ประเภท PLANK GIRDER ให ครอบคล มพ นท ภาคตะว นออก ได ม การฝ กอบรมภาคสนามเร ยบร อยแล ว ภาคตะว นออกเฉ ยงเหน อ และภาคตะว นออกเฉ ยงเหน อ โดยเน นไปท เส นทางท ใช ในการขนส งส นค า 3.เพ อท าการว เคราะห ข อม ลเพ อจ ดท าแบบจ าลองใช ในการท านายก าล ง 1.ดร.ปณ ธ ศร เอ อส ดก จ ร บน าหน กบรรท กท ปลอดภ ยของสะพานประเภท PLANK GIRDER 2.ดร.ป ญญา ช พาน ช โดยพ จารณาป จจ ยประกอบได แก น าหน กบรรท ก ร ปแบบรถบรรท ก 3.นายนพร ตน ไชยแพงศร สภาพการใช งานของสะพาน อาย สะพาน ปร มาณการจราจร หน าท 1

2 4.นายเมธา อ นทอง และสภาพแวดล อม 5.นายขจรศ กด จ นพ ล 4.เพ อจ ดท าแบบปร บปร งการใช งานสะพานประเภท PLANK GIRDER ให ม ความเหมาะสม 5.เพ อท าการแก ไขฐานข อม ลสะพานให ม ความท นสม ย โดยน าเอา แบบจ าลองมาประย กต ใช 6.เพ อจ ดท าหล กส ตร ถ ายทอดความร เก ยวก บงานทดสอบสะพานประเภท PLANK - GIRDER 4 โครงการการจ ดการทร พยากรท องถ นใน 1.เพ อปร บปร งค ณภาพของว สด ท องถ นในแต ละภ ม ภาค โดยค าน งถ ง 1 ต.ค ม.ค ม.ค (1) 3,900,000 -ศ กษาและก าหนดแนวทางในการจ ดท า ไม ม งานทางอย างประหย ดและม ประส ทธ ภาพ ค ณสมบ ต ทางว ศวกรรม เพ อใช ในการออกแบบเช งว เคราะห เพ อใช ทดแทน (เร มโครงการ) (งปม.54) แผนท แสดงความเป นไปได ของว สด (ระยะท 3) ว สด งานทาง (2) 1,356, จ ดท าแผนท แสดงความเป นไปได ของว สด -ค ดเล อกพ นท ส ารวจและเก บต วอย างว สด 1.ดร.จ รโรจน ศ กลร ตน -ส ารวจและเก บต วอย างห น 2.ดร.มนตร เดชาสก ลสม ล กร งและทราย 5 โครงการต ดตามพฤต กรรมของโครงสร าง 1.เพ อตรวจว ดพฤต กรรมโครงสร างทางธรณ เทคน คในงานทางในระยะยาว 1 ตค.52 9 ม.ย พ.ย (1) 1,187,000 -ระหว างการตรวจว ดเคร องม อ ไม ม ทางธรณ เทคน คในระยะยาวเพ อการ 2.เพ อเปร ยบเท ยบการเปล ยนแปลงของโครงสร าง เช น การเล อนต ว (เร มโครงการ) (งปม.54) ทางธรณ เทคน ค ปร บปร งการออกแบบให ม ประส ทธ ภาพ การทร ดต วของโครงสร างก บค าการว เคราะห โดยใช โปรแกรมคอมพ วเตอร (2) 921, ดร.จ รโรจน ศ กลร ตน 3.เพ อเป นการตรวจสอบเสถ ยรภาพของโครงสร าง และเพ อเต อนภ ยใน *เง นงบประมาณ 2. ดร.มนตร เดชาสก ลสม กรณ ท การเปล ยนแปลงค าท ตรวจว ดม ปร มาณมากกว าท ยอมให ได ท เบ กจ ายลดลง 3.ดร.จ ฑา ส น ตย สก ล 4.เพ อเป นการปร บปร งว ธ การออกแบบโครงสร างทางธรณ เทคน ค เช น เพราะใช งปม. 4.นายอภ ส ทธ กล าเหม ง การออกแบบคอสะพาน การออกแบบการแก ไขป ญหาเช งลาด น อยกว าท ก นไว 5.นายนวพล พรหมจาร ย การออกแบบอ โมงค ทางลอด เป นต น 6 การประย กต ใช ช วว ศวกรรมในการแก ป ญหา 1.เพ อศ กษาการประย กต ใช พ ชท องถ นซ งม ประส ทธ ภาพส ง และ 1 ต.ค (1) 1,541,000 -ด าเน นการเก บต วอย างด น ไม ม การชะล างพ งทลายเช งลาด ว ธ การอ นในการป องก นการพ งทลายของผ วหน าเช งลาด (เร มโครงการ) (งปม.54) -บดอ ดด นในกระบะทดสอบแล วเสร จ 2.เพ อศ กษาร ปแบบการปล กพ ชเพ อให ได ประโยชน ส งส ดในการป องก น (2) 675, ร บพ นธ หญ าแฝกเพ อลงปล ก 1.ดร.จ รโรจน ศ กลร ตน การพ งทลายของเช งลาดเพ อปร บปร งแนวทางการออกแบบ 30 ก.ย นายอภ ส ทธ กล าเหม ง ของกรมทางหลวงต อไป (ส นส ดโครงการ) 3.นายนวพล พรหมจาร ย 3.จ ดท าร างค ม อแนะน าการประย กต ใช พ ชในการป องก น ของกรมทางหลวงต อไป หน าท 2

3 7 การศ กษาการน าว สด เหล อใช อ ตสาหกรรม 1.เพ อท าการศ กษาแนวทางการน าว สด เหล อใช จาก 1 ต.ค (1) 1,185, ท าการสร ปและประเม นผล ไม ม ในงานก อสร างช นโครงสร างทาง ภาคการผล ตอ ตสาหกรรมมาใช ในงานว ศวกรรมงานทาง (เร มโครงการ) (งปม.54) 2.เพ อท าการศ กษาแนวทางการประเม นค ณสมบ ต ทางว ศวกรรม (2) 496, นายเศกช ย อน เวชศ ร เก ยรต ของว สด เหล อใช จากภาคการผล ตอ ตสาหกรรม 30 ก.ย นายกรกต โนภ ระ 3.เพ อศ กษาแนวทางการประเม นค ณสมบ ต ทางว ศวกรรมของว สด เหล อใช ส นส ดโครงการ) จากภาคการผล ตอ ตสาหกรรมทางท ม การปร บปร งค ณสมบ ต หมายเหต - เปล ยนห วหน าโครงการว จ ย ทางว ศวกรรมด วยการทดสอบแบบไม ท าลาย จาก ดร.จ ฑา ส น ตย สก ล 4.เพ อศ กษาแนวทางการประเม นค ณสมบ ต ทางว ศวกรรมของว สด เป น นายเศกช ย อน เวชศ ร เก ยรต งานทางท ม การปร บปร งค ณสมบ ต ฯ ของช นโครงสร างทาง ด วยการทดสอบแบบไม ท าลายในสนาม 8 โครงการการจ ดท าค ม อการออกแบบและ 1.เพ อทดสอบหาค ณสมบ ต ทางว ศวกรรมของห นผ ชน ดต างๆในประเทศไทย 1-ต.ค ม ย เม.ย (1) 1,881,000 -สถาบ นว จ ยและให ค าปร กษาแห ง -อย ระหว างการร างค ม อ ก อสร างว สด ช นทางโดยห นเชลผ 2.จ ดท าฐานข อม ลแหล งว สด ห นผ ในร ปแบบภ ม สารสนเทศ (เร มโครงการ) (งปม.53) มหาว ทยาล ยธรรมศาสตร ก าล งจ ดท า 3.สร างแนวทางและว ธ การปร บปร งค ณภาพของห นผ เพ อการน ามาใช (2) 1,340, ต วร างค ม อการออกแบบและก อสร าง 1.ดร. บรรพต อ องส ขส นต ก อสร างค นทาง ว สด ช นทางโดยห นเชลผ 2. ดร.มนตร เดชาสก ลสม 4.การจ ดท าค ม อการออกแบบและก อสร างค นทางโดยใช ห นผ 3.ดร.จ รโรจน ศ กลร ตน 4.นายอภ ส ทธ กล าเหม ง 5.นายนวพล พรหมจาร ย 9 การศ กษาการน า LRFD ในงานฐานราก 1.เพ อท าการศ กษาการน า LRFD ในงานฐานรากและเทคน คธรณ 1 ต.ค (1) 262, รวบรวมและศ กษาข อม ล -ห วหน าโครงการย ายไป และเทคน คธรณ ส าหร บงานว ศวกรรมงานทาง ส าหร บงานว ศวกรรมงานทาง (เร มโครงการ) (งปม.54) ปฎ บ ต งานท 2.เพ อท าการศ กษาเปร ยบเท ยบระหว างว ธ การออกแบบงานฐานราก (2) 50, ส าน กว เคราะห และตรวจสอบ 1.ดร.อ คคพ ฒน สว างส ร ย และเทคน คธรณ 30 ก.ย. 54 และได ร บอน ม ต จาก 2.ดร.อรรถส ทธ สว สด พาน ช ด วยว ธ การ ASD และ LRFD (ส นส ดโครงการ) ท านวญจ.ให เปล ยน ห วหน าโครงการ หมายเหต - เปล ยนห วหน าโครงการว จ ย คนใหม เร ยบร อยแล ว จาก ดร.จ ฑา ส น ตย สก ล เป น ดร.อ คคพ ฒน สว างส ร ย หน าท 3

4 10 โครงการศ กษาค ณสมบ ต ความต าน 1.เพ อทดสอบหาค าโมด ล สแบบค นต ว (Resilient Modulus) ของว สด 1 ต.ค (1) 1,214,000 -ศ กษาเอกสารและทฤษฎ ท เก ยวข อง -ว สด ทดสอบ การแตกร าวและการเส ยร ปแบบถาวร พ นทางท งแบบเช อมประสานและไม เช อมประสาน (เร มโครงการ) (งปม.54) -ท าการค ดเล อกว สด พ นทาง ก อนต วอย างย งไม พร อม ของว สด พ นทางท งแบบเช อมประสาน 2.เพ อทดสอบหาค าความต านการแตกร าว (Fatigue Cracking Resistance) (2) 1,051, ศ กษาว ธ การเตร ยมก อนต วอย าง ท จะน ามาทดสอบ และไม เช อมประสาน และค าความต านทานต อการเส ยร ปแบบถาวร (Permanent Deformation 30 ก.ย ดร.อ คคพ ฒน สว างส ร ย Resistance) ของว สด พ นทางท งแบบเช อมประสานและไม เช อมประสาน (ส นส ดโครงการ) 2.ดร.ธ นว น สว สด ศานต 11 โครงการตรวจสอบสภาพความฝ ดผ วทาง 1.เพ อด าเน นการรวบรวมผลงานว จ ยท เก ยวข องในประเทศต างๆ ส าหร บ 1 ตค (1) 3,694, ด าเน นการขอข อม ลประว ต สายทาง -เน องจากความล าช า ของถนนลาดยางในประเทศไทย การพ จารณาก าหนดพ ก ดความปลอดภ ยส าหร บค าความเส ยดทาน (เร มโครงการ) (งปม.54) -ด าเน นการทดสอบ Sand Patch สะสมจากการส งมอบ 1.นายอภ ส ทธ กล าเหม ง ของผ วทางของประเทศ (2) 1,230, ด าเน นการทดสอบความเส ยดทาน เคร องม อทดสอบ 2.นายเศกช ย อน เวชศ ร เก ยรต 2.เพ อส ารวจและเก บข อม ลสภาพความฝ ดของผ วทางถนนลาดยาง 30 กย. 54 ในสายทางภาคอ สาน 100% ความส ยดทานของถนน 3.ดร.ธ นว น สว สด ศานต ในประเทศไทย (ส นส ดโครงการ) -เร มด าเน นการขอข อม ลประว ต สายทาง -การจ ดจ างรถบรรท กน า 3.เพ อจ ดท าแบบจ าลองพยากรณ การเส อมสภาพความฝ ดของผ วทางถนนลาดยาง -ด าเน นการทดสอบ Sand Patch ล าช า ป จจ บ นได ผ ร บจ าง ถนนลาดยางในประเทศไทย ด าเน นการทดสอบความเส ยดทาน แล ว ก าล งเร งด าเน นการ 4.เพ อว เคราะห หาความส มพ นธ ระหว างความฝ ดของผ วทางก บสถ ต ในสายทางภาคตะว นออกและภาคใต ทดสอบ การเก ดอ บ ต เหต ณ จ ดท เก ดอ บ ต เหต บ อยคร งบนโครงข ายถนนของ ประมาณ 5% กรมทางหลวง 5.เพ อศ กษาป จจ ยท ม ผลต อความฝ ดของถนนลาดยาง 12 โครงการศ กษาความเหมาะสมของการน า 1. เพ อศ กษาว ธ และข นตอนการออกแบบส วนผสมของว สด หม นเว ยน 1 ต.ค (1) 4,530,000 -ค ดเล อกสายทางท จะด าเน นการเก บว สด -การเก บต วอย างจาก ว สด หม นเว ยนกล บมาใช ใหม ท เคยผ านการใช งานมาแล ว (เร มโครงการ) 4.80 (งปม.54) -ท าการเก บต วอย างว สด ท ได จากสายทาง สายทางเก ดความล าช า 2.เพ อศ กษาถ งค ณสมบ ต ด านกายภาพและด านว ศวกรรมต างๆ (2) 3,416, ดร.อ คคพ ฒน สว างส ร ย ของว สด หม นเว ยนท เคยผ านการใช งานมาแล วน ามาปร บปร งใหม ด วยการผสมก บ 30 ก.ย. 54 หมายเหต - ม การปร บปร ง Gantt Chart 2.นายเศกช ย อน เวชศ ร เก ยรต การผสมก บ (1) Asphalt Emulsion, (2) Asphalt Emulsion+Cement (ส นส ดโครงการ) ใหม จากท ปร กษา และ (3) Cement ในห องปฏ บ ต การ 3.เพ อศ กษาพฤต กรรมด านความแข งแรงในระยะยาว (Long-term Performance) ของว สด หม นเว ยน ท เคยผ านการใช งานมาแล วน ากล บมาปร บปร งใหม ด วยการผสมก บ (1) Asphalt Emulsion, (2) Asphalt Emulsion+Cement และ (3) Cement ในห องปฏ บ ต การ หน าท 4

5 13 โครงการว จ ยเพ อพ ฒนาแนวทางการประเม น 1.เพ อน าเคร องม อ Pile Driving Analyzer (PDA) มาใช ประเม นก าล ง 1 ต.ค ม.ค ม.ค (1) 5,100,000 -ศ กษาเอกสารและทฤษฎ ท เก ยวข อง -ป นจ นส าหร บตอก ก าล งร บน าหน กบรรท กของเสาเข ม ของกรมทางหลวง ซ งเคร องม อ PDA ได ร บความน ยมอย างมากในต างประเทศ (เร มโครงการ) (งปม.54) -จ ดท าค ม อการทดสอบเสาเข มแบบ เสาเข มท ม ขนาดใหญ ในงานก อสร างของกรมทางหลวง การก อสร างของกรมทางหลวง ซ งเคร องม อ PDA ได ร บความน ยมอย างมาก (2) 1,350, พลศาสตร หายากเน องจากป จจ บ น ในต างประเทศ โดยเฉพาะประเทศสหร ฐอเมร กา -จ ดท าค ม อการตอกเสาเข มด วยโปรแกรม ม โครงการขนาดใหญ 1.ดร.อ คคพ ฒน สว างส ร ย และหลายๆ ประเทศในทว ปย โรป GRLWEAP จ านวนมากท ใช ป นจ น 2.นายก ตต ศ กด ทองมาก 2.เพ อจ ดท าฐานข อม ลผลการตรวจว ดท ได จากสภาพช นด นในพ นท ก อสร าง -จ ดท าค ม อการว เคราะห ก าล งร บน าหน ก ล กษณะน ต างๆ มาใช ปร บปร งว ธ การประเม นก าล งร บน าหน กบรรท กของเสาเข ม บรรท กของเสาเข มด วยโปรแกรม -ย งไม สามารถก าหนด ให ถ กต อง ม ความน าเช อถ อย งข น และเป นของกรมทางหลวงเอง CAPWAP ว นท แน นอนส าหร บ 3.เพ อพ ฒนาและปร บปร งมาตรฐานการควบค มตรวจสอบเสาเข ม ตอกเสาเข มด วยเคร อง ในงานก อสร างของกรมทางหลวง PDM อาจม ผลท าให การเก บข อม ลล าช า 14 โครงการว จ ยเพ อพ ฒนากระบวนการ 1.ศ กษาการทดสอบความแข งแรงของถนนลาดยางด วย FWD และการ 1 ตค (1) 1,757,900 -ทดสอบสายทางด วยเคร อง FWD จ านวน -สภาพอากาศท ม ฝนตก ประเม นความแข งแรง ของถนนลาดยาง ทดสอบก อนต วอย างในห องปฎ บ ต การ เพ อพ ฒนากระบวนการประเม น (เร มโครงการ) (งปม.54) 4สายทาง พร อมท งว ดอ ณหภ ม ผ วทาง หน กท าให แผน ท เหมาะสม ความแข งแรงของทางลาดยางท เหมาะสม (2) 1,369, ตลอด24ช วโมง การทดสอบในสนาม 2.ศ กษาการค านวณย อนกล บด วยโปรแกรม ELMOD หร อโปรแกรมอ นๆ 30 กย. 54 -ว เคราะห ค าโมด ล สจากการค านวณย อน ถ กเล อนออกไป 1.นายนวพล พรหมจาร ย จากข อม ลการทดสอบความแข งแรงของถนนลาดยางด วย FWD (ส นส ดโครงการ) กล บด วยโปรแกรม ELMOD เพ อหา เพ อพ ฒนากระบวนการค านวณย อนกล บท แม นย า และน าเช อถ อ Temperature Correction Model 3.เพ อพ ฒนาแบบจ าลองการพยากรณ อ ณหภ ม ของผ วทางในระด บ -ว เคราะห ค าการแอ นต ว (Deflection) ความล กต างๆ และพ ฒนาแบบจ าลองการปร บแก ผลของอ ณหภ ม ท ม ต อ ท ได จากการทดสอบ FWD เพ อจ ดท าเป น โมด ล สของช นทาง เพ อใช ในการค านวณย อนกล บ Deflection Correction Model 15 การศ กษาค ณสมบ ต ทางว ศวกรรมของ 1.ทดสอบหาค ณสมบ ต ของว สด ท องถ นเพ อใช ในการออกแบบเช งว เคราะห 1 ต.ค ม.ค ม.ค (1) 10,234,000 -เก บต วอย างแล วเสร จ -รอผลการทดสอบ ว สด ท องถ นเพ อการออกแบบค นทาง และการท านายพฤต กรรมของค นทางโดยระเบ ยบว ธ ไฟไนต เอล เมนต (เร มโครงการ) (งปม.54) -ทดสอบในห องปฎ บ ต การ จากส าน กว เคราะห และ 2.หาความส มพ นธ ระหว างค าค ณสมบ ต ทางว ศวกรรม ก บค าท ใช (2) 2,233, ปร บปร งว สด ผ วทาง ตรวจสอบ 1.ดร.จ รโรจน ศ กลร ตน ในการควบค มการบดอ ดท วไป เช น ค าความหนาแน นส งส ด *เง นงปม.ท เบ กจ าย 2.นายอภ ส ทธ กล าเหม ง ค าความช นในด น และค า CBRเพ อใช เป นค าประเม นพฤต กรรม ลดลงเพราะใช 3.นายนวพล พรหมจาร ย ของค นทางในการออกแบบ งปม.น อยกว า 3.หาความส มพ นธ ระหว างค าโมด ล สก บค าค ณสมบ ต ทางว ศวกรรมอ นๆ ท ก นไว เพ อใช เป นแนวทางในการออกแบบ 4.ศ กษาค ณสมบ ต ในการร บแรงของว สด ท องถ นท เปล ยนไป หน าท 5

6 16 การว จ ยใช ว สด ใยส งเคราะห เพ อเพ มค า 1.ทดสอบหาค ณสมบ ต ทางว ศวกรรมของว สด ใยส งเคราะห 1 ตค เม.ย เม.ย (1) 7,135, ค ดเล อกแปลงทดสอบและส ารวจปร มาณ ไม ม ความม นคงของค นทางและความสะดวกสบาย Geosynthetic ต างๆประเภท Geogrid, Geomembrane, Geotextile, (เร มโครงการ) (2) 3,172,527,91 จราจร ต อผ ข บข ระยะท 2 Metallic Strip, Wire Grid ท ใช ในงานทาง เพ อใช เป นค าพาราม เตอร -ส ารวจสภาพความเส ยหายของสายทาง ส าหร บการออกแบบและการก อสร าง เช น ค า Ultimate Tensile ในพ นท ท ด าเน นการศ กษา 1.นายเศกช ย อน เวชศ ร เก ยรต Strength, ค า Creep, ค า Stress Relaxation เป นต น -งานทดสอบสภาพความแข งแรงของ 2.นายนวพล พรหมจาร ย 2.หาข อก าหนด ค ณสมบ ต ท จ าเป นของว สด ใยส งเคราะห Geosynthetics สายทางและเก บต วอย างว สด มาทดสอบ โครงสร างทางช นต างๆ เช น Foundation Engineering, Pavement ในห องปฎ บ ต งาน Engineering, Slope and Wall Engineering และ Drainage System และว ธ การทดสอบหาค ณสมบ ต ด งกล าว 3.ทดสอบ Full Scale Test เพ อศ กษาพฤต ภาพของโครงสร างเสร มก าล ง ด น เป นการเพ มความเช อม น เป นการย นย นสมม ตฐาน แนวค ด การออก แบบต างๆว าตรงก บทฤษฏ ท วางไว โดยจะม การจ ดท าจ าลอง Model Test 4.ทราบถ งแนวค ดและว ธ การออกแบบและก อสร างด วยว สด ใยส งเคราะห Geosynthetics ได อย างถ กต อง เหมาะสมก บสภาพส งแวดล อม และว สด ในประเทศ 5.จ ดท าค ม อการต ดต งว สด ใยส งเคราะห Geosynthetics ในงานทาง และการควบค มค ณภาพ 6.แบบแนะน า Recommended Typical Drawing ท ใช ว สด ใยส งเคราะห Geosynthetic ในงานทาง หน าท 6