INTERSECTION OF PROJECT LOCATION MAP Mott MacDonald LANNA
1. ความเป นมาของโครงการ กรมทางหลวงได จ ดท าแผนพ ฒนาทางหลวง โดยก าหนดตามท ศทางของการพ ฒนาระบบคมนาคมและขนส งของ แผนพ ฒนาเศรษฐก จและส งคมแห งชาต แต ละฉบ บมาตามล าด บ งานท ด าเน นการจะครอบคล มถ งโครงการใหม ซ งเป นงบ ลงท นก อสร างและบ รณะทางหลวงท วประเทศ อาท งานก อสร างทางหลวงพ เศษระหว างเม อง งานก อสร างเพ มมาตรฐานทาง หลวงให เป น 4 ช องจราจรหร อมากกว า งานบ รณะและปร บปร งทางลาดยางเด ม งานก อสร างเป นทางลาดยางมาตรฐาน งาน ก อสร างทางแนวใหม งานก อสร างทางแยกต างระด บและสะพานลอย ตลอดจนงานอ านวยความปลอดภ ย เป นภารก จหล กท กรมทางหลวงม งท จะพ ฒนาให สมบ รณ กรมทางหลวงจ งได ว าจ างบร ษ ทท ปร กษาในการส ารวจและออกแบบ เพ อให เป นไป ตามแผนท นก บงานโครงการก อสร างจ ดต ดทางหลวงหมายเลข 41 ก บทางหลวงหมายเลข 417 (แยกสนามบ น) ด งแสดงในร ป ท 1-1 ในป จจ บ นทางแยกด งกล าวม ปร มาณการจราจรท หนาแน นและม แนวโน มส งข นอย างต อเน อง แม ป จจ บ นทางแยก ด งกล าวได ปร บปร งเป นทางแยกท ม ไฟส ญญาณควบค มแล วก ตาม แต ย งคงม อ บ ต เหต เก ดข นบ อยคร ง เพ อเป นการบรรเทา ป ญหาด งกล าว กรมทางหลวงจ งม แผนปร บปร งบร เวณทางแยกให เป นทางแยกต างระด บ โดยม งเน นให การพ ฒนาโครงการม ความสมบ รณ ทางด านว ศวกรรม อ านวยความสะดวกทางด านการจราจรให ม ประส ทธ ภาพส งส ด ค าน งถ งความปลอดภ ยผ ใช รถใช ถนน ลดผลกระทบต อช มชน สอดคล องก บสภาพส งแวดล อม เศรษฐก จ และส งคมในพ นท ร ปท 1-1 โครงข ายทางหลวงและท ต งโครงการ (แยกสนามบ น) -1-
2. ว ตถ ประสงค เพ อดาเน นการสารวจและออกแบบรายละเอ ยด ตลอดจนจ ดเตร ยมเอกสารประกอบการประกวดราคาและประเม น ราคาสาหร บโครงการทางแยกต างระด บ เพ อให การพ ฒนาโครงการม ความสมบ รณ ทางด านว ศวกรรมสอดคล องก บสภาพส งแวดล อมเศรษฐก จและส งคม พ จารณาร ปแบบของโครงการให ม ความสอดคล องก บสภาพกายภาพและม ผลกระทบต อประชาชนและช มชนน อย ท ส ด 3. ประโยชน ท คาดว าจะได ร บจากโครงการ เพ อบรรเทาป ญหาจราจร เพ มความรวดเร วและความปลอดภ ยในการเด นทางของประชาชน เพ อรองร บการขยายต วของภาคการท องเท ยว โดยการพ ฒนาโครงข ายถนนท เป นจ ดเช อมต อการเด นทางระหว าง จ งหว ดส ราษฎร ธาน และจ งหว ดอ นๆ ในภาคใต รวมไปถ งการเด นทางไปย งท าเร อส แหล งท องเท ยวท สาค ญต างๆ เพ อรองร บการขยายต วของภาคขนส ง ช วยลดระยะเวลาและค าใช จ ายของผ ใช เส นทาง ส งเสร มประส ทธ ภาพโครงข ายการเด นทางของจ งหว ดส ราษฎร ธาน ให ม ประส ทธ ภาพมากย งข น 4. พ นท ศ กษา พ นท เป าหมายในการด าเน นงานด านการม ส วนร วมของประชาชน ครอบคล มพ นท 2 ต าบล 5 หม บ าน ส วนของ ต าบลห วเตย ประกอบด วย 3 หม บ าน ได แก หม ท 1 บ านห วเกาะ หม ท 3 บ านห วสวน และหม ท 7 บ านดอนร ส วนต าบล มะลวน ประกอบด วย 2 หม บ าน ได แก หม ท 1 บ านห วหาญ และ หม ท 5 บ านต นปาบ โดยจะเน นประชาชนท อย ในพ นท โดยรอบโครงการในร ศม 500 เมตรจากแนวเขตทาง สาหร บพ นท เป าหมายด งแสดงใน ตารางท และร ปท 4-1 ตารางท 4-1 พ นท เป าหมายในการดาเน นงาน (แยกสนามบ น) จ งหว ด อาเภอ ตาบล หม บ าน หม ท บ านห วเกาะ 1 ห วเตย บ านห วสวน 3 ส ราษฎร ธาน พ นพ น บ านดอนร 7 มะลวน บ านห วหาญ 1 บ านต นปาบ 5 1 จ งหว ด 1 อ าเภอ 2 ต าบล 5 หม บ าน -2-
ร ปท 4-1 ขอบเขตพ นท ดาเน นงานการม ส วนร วมของประชาชน (แยกสนามบ น) 5. รายละเอ ยดพ นฐานของโครงการ จากการส ารวจภาคสนามเบ องต น พบว า บร เวณพ นท โครงการประกอบด วยโครงข ายคมนาคมท เก ยวข องก บพ นท โครงการโดยม ล กษณะโครงข ายและล กษณะทางกายภาพ สร ปได ด งน ทางหลวงหมายเลข 41 จากทางแยกระด บด นไปด านท ศเหน อทางจ งหว ดช มพร สภาพป จจ บ นสองข างทางม สถานประกอบการ อาคารบ านเร อนไม หนาแน น เช น หมวดการทางพ นพ น อาคารพาณ ชย บ านพ กช นเด ยว พ นท รกร าง เป นต น ทางหลวงม ขนาด 4 ช องจราจร ท ศทางละ 2 ช องจราจร ม ความกว างช องละ 3.50 เมตร ไหล ทางด านซ ายกว าง 2.50 เมตร ม เกาะกลางแบบร อง (Depressed Median) ผ วทางหลวงเป นชน ดแอสฟ ลต กคอนกร ต ม เขตทาง 80 เมตร โดยประมาณต งอย ในเขตพ นท ร บผ ดชอบของหมวดการทางพ นพ น ทางหลวงหมายเลข 41 จากทางแยกระด บด นไปทางด านท ศใต ไปทาง อ.ท งสงสภาพป จจ บ นสองข างทางม กองบ น7 ท าอากาศยานนานาชาต ส ราษฎร ธาน สถานประกอบการ อาคารบ านเร อนไม หนาแน น เช น อาคาร พาณ ชย บ านพ กอาศ ย ร านอาหาร เพ งขายของช วคราว สถานท รวบรวมพ นธ ควบค ม (ปาล มน าม น) พบคลอง ห วเตยประมาณ กม.161+270 ต ดผ าน ล กษณะน าข น ทางหลวงม ขนาด 4 ช องจราจร ท ศทางละ 2 ช อง จราจร ม ความกว างช องละ 3.50 เมตร ไหล ทางด านซ ายกว าง 2.50 เมตร ม เกาะกลางแบบร อง (Depressed Median) ผ วทางหลวงเป นชน ดแอสฟ ลต กคอนกร ต ม เขตทาง 80 เมตร โดยประมาณ ต งอย ในเขตพ นท ร บผ ดชอบระหว างหมวดการทางพ นพ น และหมวดการทางค ร ร ฐน คม จ ดแบ งความร บผ ดชอบ กม.161+200 นอกจากน บร เวณ กม.162+000 เป นแยกทางเข าท ต งท าอากาศยานนานาชาต ส ราษฎร ธาน ทางหลวงหมายเลข 417 จากทางแยกระด บด น ไปทางด านท ศตะว นออกไปจ งหว ดนครศร ธรรมราช สองข าง ทางม อาคารบ านเร อนไม หนาแน น เช น อาคารพาณ ชย ร านอาหาร ทางหลวงม ขนาด 4 ช องจราจร ท ศทางละ 2 ช องจราจร ม ความกว างช องละ 3.50 เมตร ไหล ทางด านซ ายกว าง 2.50 เมตร ม เกาะกลางแบบร อง (Depressed Median) ผ วทางหลวงเป นชน ดแอสฟ ลต กคอนกร ต ม เขตทาง 80 เมตร โดยประมาณ ข อจาก ดของพ นท โครงการ -3-
พ นท โครงการอย ในเขตพ นท ควบค มของกองบ น 7 กองท พอากาศ ท ม ข อก าหนดจ าก ดความส งของอาคาร ส งปล กสร าง ม อาคารพาณ ชย และบ านเร อนท ต งอย ท งสองข างทางของทางหลวงหมายเลข 417 และ 41 ซ งเป น ข อจาก ดในการขยายเขตทาง เป นต น 6. ขอบเขตและแนวทางการดาเน นงาน การสารวจและออกแบบรายละเอ ยดทางแยกต างระด บ ท ปร กษาจะทาการว เคราะห การจราจรในบร เวณทางแยกและ โครงข าย ท าการส ารวจออกแบบทางแยกต างระด บเพ ออ านวยความสะดวกทางด านการจราจรให ม ประส ทธ ภาพส งส ด โดย คาน งถ งความปลอดภ ยแก ผ ใช รถใช ถนน ผลกระทบต อช มชนและสภาพแวดล อมในพ นท โครงการ สาหร บข นตอนการศ กษาด ง แสดงใน ร ปท 6-1 งานศ กษาด าน การจราจร งานประเม น ลประโยชน ด านการจราจร งานจ ดกรรมส ท เบ องต น (ถ าม ) งานสารวจ ออกแบบ เช งหล กการในทางเล อก ของโครงการ งานค ดเล อก ร ปแบบ ทางเล อก ร ปแบบ ทางเล อกท เหมาะสมท ส ด งานออกแบบ รายละเอ ยด งานประมา ราคา และจ ดทาเอกสาร ประกวดราคา แบบก อสร าง และเอกสาร ประกวดราคา งานประเม นระด บ ลกระทบ ส งแวดล อม งานศ กษา ลกระทบ ส งแวดล อมเบ องต น (IEE) การดาเน นงานด านการม ส วนร วมของประชาชน การศ กษาทางเล อกท เหมาะสมท ส ดของโครงการ การออกแบบรายละเอ ยด จ ดทาเอกสารประกวดราคา และการศ กษา ลกระทบส งแวดล อมเบ องต น (IEE) ร ปท 6-1 แนวทางการดาเน นงาน 6.1 การศ กษาด านการจราจรและขนส ง รวบรวมข อม ลโครงการศ กษาท เก ยวข อง และข อม ลทางด านสถ ต การจราจรในอด ตบร เวณพ นท ศ กษาและ โครงข ายพ นท อ ทธ พล ในข นตอนต อไปจะท าการส ารวจข อม ลจราจรในสนามและว เคราะห ข อม ลท เก บรวบรวมมาและ แผนพ ฒนาต างๆ รวมท งพ ฒนาแบบจ าลองทางด านจราจร ซ งจะใช ในการพยากรณ ปร มาณจราจรในอนาคต ผลจากการศ กษา ด านจราจรจะน าไปใช ในค ดเล อกร ปแบบโครงการท เหมาะสม โดยการออกแบบจะแบ งล าด บการก อสร างทางแยกต างระด บ บางส วนเพ อรองร บจราจรในท ศทางท ม ปร มาณมากก อน แล วจ งก อสร างทางแยกต างระด บท สามารถรองร บปร มาณจราจรท ก ท ศทางในภายหล งเม อม ปร มาณจราจรท เหมาะสม -4-
6.2 งานด านว ศวกรรม งานสารวจและออกแบบทางแยกต างระด บจ ดต ดทางหลวงหมายเลข 41 ก บทางหลวงหมายเลข 417 (แยกสนามบ น) รวบรวมแผนงานโครงการต างๆ ของหน วยงานท เก ยวข อง ท งท ก าล งด าเน นงานและตามแผนงานฯ ซ งจะส งผล ต อร ปแบบโครงการบร เวณจ ดต ด/จ ดต อเช อม อาท เช น แผนงานก อสร าง/ขยายถนนสายย อย สาธารณ ปโภค ไฟฟ า/ประปา/ โทรศ พท จ ดเตร ยมแผนท ตรวจสอบอ ปสรรคส งก ดขวางและข อจาก ดทางด านกายภาพ เพ อการศ กษาและกาหนดร ปแบบทาง ยกระด บท เหมาะสม โดยม กระบวนการศ กษาด งน การสารวจและว เคราะห ปร มาณจราจรในป จจ บ นและอนาคต การสารวจภ ม ประเทศและการเจาะสารวจด นและว สด การสารวจอาคารระบายน าเด มและว เคราะห อ ทกว ทยา เพ อออกแบบระบบระบายน าท ต อเช อม งานออกแบบรายละเอ ยดและประมาณราคา 6.3 งานด านส งแวดล อม ด าเน นการรวบรวมข อม ลท ต ยภ ม ข อบ งค บหร อกฎหมายท เก ยวข อง รวมท งตรวจสอบข อจ าก ดและประเด น ส าค ญท จะส งผลโดยตรงต อร ปแบบทางเล อกของทางแยกต างระด บ จ ดท าหล กเกณฑ ค ดเล อกด านส งแวดล อมร วมก บ การศ กษาด านอ นในการค ดเล อกร ปแบบท เหมาะสม ภายหล งจากท ค ดเล อกร ปแบบท เหมาะสมแล วเสร จ จะท าการ ประเม นผลกระทบส งแวดล อมเบ องต น (IEE) เพ อค ดกรองประเด นส าค ญท จะน าไปศ กษาประเม น ก าหนดมาตรการและ แนวทางในการลดผลกระทบควบค ไปก บการสารวจและออกแบบรายละเอ ยดเพ อก อสร างเป นระยะๆ 6.4 งานประชาส มพ น และการม ส วนร วมของประชาชน แนวค ดในการด าเน นงานโครงการจะให ประชาชนม ส วนร วมตลอดระยะเวลาการด าเน นงาน โดยปฏ บ ต ตาม ระเบ ยบสาน กนายกร ฐมนตร ว าด วยการร บฟ งความค ดเห นของประชาชน พ.ศ. 2548 เพ อให เจ าหน าท ของร ฐและประชาชน ในพ นท เก ยวข อง องค กรเอกชน ผ ม ส วนได ส วนเส ยและประชาชนท วไปท สนใจในโครงการได ม โอกาสร วมร บทราบข อม ล แสดงความค ดเห น และรวบรวมข อเสนอแนะต างๆ มาประกอบการต ดส นใจในการออกแบบ เพ อลดผลกระทบทางส งคมท อาจเก ดข นให น อยท ส ด และเพ อให ประชาชนม ความเข าใจท ถ กต องเก ยวก บการด าเน นงานของโครงการ สร ปก จกรรมหล กท จะดาเน นงาน ม ด งน การประช มปฐมน เทศโครงการ จะด าเน นการในระยะเร มต นของการศ กษาหร อก อนการพ จารณาทางเล อก/ ร ปแบบ ม ว ตถ ประสงค เพ อช แจงแนวทางการส ารวจ ออกแบบรายละเอ ยดโครงการ รวมท งข อม ลเบ องต น เก ยวก บโครงการและแผนการดาเน นงานโครงการ รวมท งข นตอนการดาเน นก จกรรมการประชาส มพ นธ และการ ม ส วนร วมของประชาชน การประช มกล มย อยเพ อร บฟ งความค ดเห นต อทางเล อกโครงการกล มย อยพ จารณาหาร อทางเล อกและร ปแบบท เหมาะสมและเกณฑ การค ดเล อก (คร งท 1) เป นการประช มกล มย อย ก บผ น าช มชน/ผ น าทางความค ด และ ต วแทนองค กร/หน วยงานท เก ยวข อง เพ อระดมความค ดเห น รวบรวมป ญหา ข อจ าก ดทางด านส งคม ของแต ละ ร ปแบบทางเล อก รวมท งน าเสนอหล กเกณฑ การพ จารณาความเหมาะสมของแนวทางเล อก อก ระดมความ ค ดเห น นา โดยจะนาผผลสร ปท ได มาประกอบการพ จารณาแนวทางเล อกของโครงการ การประช มสร ปผลการค ดเล อกร ปแบบท เหมาะสม เป นการจ ดประช มใหญ ในล กษณะการส มมนาร บฟ งความ ค ดเห น เพ อหาร อก บผ ม ส วนได เส ย หน วยราชการ องค กรภาคเอกชนและประชาชน เพ อน าเสนอผลการศ กษา การค ดเล อกร ปแบบท เหมาะสมให ผ ท เก ยวข องท กฝ ายได ร บทราบ เป ดโอกาสให ท กฝ ายได ร วมแสดงความค ดเห น และข อเสนอแนะ เพ อนาไปปร บปร งทางต างระด บให ม ความเหมาะสม สอดคล องก บความต องการของประชาชน ในท องถ นและสภาพแวดล อมมากท ส ด -5-
การประช มกล มย อยเพ อร บฟ งความค ดเห นต อมาตรการด านส งแวดล อม เป นการประช มกล มย อย (Focus Group) ก บผ น าช มชน/ผ น าทางความค ด และต วแทนองค กร/หน วยงานท เก ยวข อง ต วแทนประชาชนท ได ร บ ผลกระทบ เพ อระดมความค ดเห นต อมาตรการด านส งแวดล อมและน าไปปร บปร งเพ อลดผลกระทบส งแวดล อม ของทางต างระด บให น อยท ส ด รวมท งสอดคล องก บความต องการของประชาชนในท องถ น การประช มสร ปผลการศ กษา เป นการจ ดประช มใหญ ในล กษณะการส มมนาร บฟ งความค ดเห น น าเสนอผล ศ กษาการสารวจออกแบบทางแยกต างระด บ รวมท งนาเสนอและมาตรการลดผลกระทบส งแวดล อมของโครงการ ให แก ผ ม ส วนได เส ย หน วยราชการ องค กรภาคเอกชน หน วยงานท เก ยวข องและประชาชน ท อย ตามแนวสายทาง และบร เวณใกล เค ยง เพ อให เก ดความเข าใจท ตรงก นและร วมก นผล กด นให โครงการด าเน นการในข นตอนถ ดไป (ข นการก อสร าง) 7. งานศ กษาทางเล อกร ปแบบทางแยกต างระด บ จากการรวบรวมข อม ลในพ นท การศ กภาพแวดล อมเบ องต น รวมท ง การพ จารณาสภาพจราจรและข อจาก ดของพ นท ท ปร กษาได กาหนดทางเล อกของร ปแบบการพ ฒนาทางแยกต างระด บ ด งน 7.1 ร ปแบบทางแยกต างระด บ ร ปแบบทางแยกต างระด บทางเล อกท 1 เป นร ปแบบทางแยกต างระด บแบบต อเช อมตรง (Directional Type) โดยกาหนดให ทางเช อมยกระด บแบบตรง (Directional Ramp) ร บยวดยานท เล ยวขวาในท ศทางจากทางหลวง หมายเลข (ทล.) 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไปจ งหว ดนครศร ธรรมราช (R1) และทางเช อมยกระด บร บยวดยานท เล ยวขวาในท ศทางจากทางหลวงหมายเลข (ทล.) 417 ไป ทล. 41 ท ศทางไปจ งหว ดช มพร (R2) โดย R2ยกข าม R1 และได ออกแบบให ม ทางค ขนานบน ทล. 41 (F1 และ F2) ม ช องทางเล ยวซ ายจาก ทล. 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไปจ งหว ดนครศร ธรรมราช (A2) และ จาก ทล. 417 ไป ทล. 41 ท ศทางไปอ าเภอท งสง (A1) และม ช องทางกล บรถบน ทล. 417 (U1) สาหร บร ปแบบทางแยกต างระด บทางเล อกท 1 ได แสดงใน ร ปท 7-1 ข อด สาหร บร ปแบบทางเล อกท 1 ม ด งน 1) การปร บปร งขยายช องจราจรเพ อรองร บปร มาณจราจรท เพ มข น ในอนาคตตามแนว ทล. 41 สามารถทาได ง าย โดยไม ต องทาการปร บเปล ยนแนวเรขาคณ ต 2) ทางเช อมยกระด บ เล ยวในท ศทางจากทางหลวงหมายเลข (ทล.) 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไปจ งหว ดนครศร ธรรมราช (R1) ม ร ศม โค ง ทางราบมากกว าร ปแบบทางเล อกท 2 และ 3 สามารถรองร บความเร วได มากกว า และปลอดภ ยกว า ข อด อยสาหร บร ปแบบทางเล อกท 1 ม ด งน 1) ผ ใช ทางท อย ข าง ทล.417 ด านขวาทางบร เวณใกล ทางแยก โครงการ ท ประสงค จะเล ยวขวาไปจ งหว ดช มพรไม สามารถใช ทางเช อมยกระด บเพ อเล ยวขวาได 2) ไม ม จ ดกล บ รถบร เวณทางแยก ร ปแบบทางแยกต างระด บทางเล อกท 2 เป นร ปแบบทางแยกต างระด บแบบต อเช อมตรง (Directional Type) โดยก าหนดให ทางเช อมยกระด บแบบก งตรง (Semi Directional Ramp) ร บยวดยานท เล ยวขวาในท ศทางจาก ทางหลวงหมายเลข (ทล.) 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไปจ งหว ดนครศร ธรรมราช (R1) พร อมท งช องทางกล บรถ ในช วงยกระด บ และก าหนดให ทางเช อมยกระด บแบบตรง (Directional Ramp) ร บยวดยานท เล ยวขวาใน ท ศทางจากทางหลวงหมายเลข (ทล.) 417 ไป ทล. 41 ท ศทางไปจ งหว ดช มพร (R2) โดย R2 ยกข าม R1 และได ออกแบบให ม ทางค ขนานบน ทล. 41 (F1 และ F2) ม ช องทางเล ยวซ ายจาก ทล. 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไป จ งหว ดนครศร ธรรมราช (A2) และ จาก ทล. 417 ไป ทล. 41 ท ศทางไปอ าเภอท งสง (A1) และม ช องทางกล บรถ บน ทล. 417 (U1) สาหร บร ปแบบทางแยกต างระด บทางเล อกท 2 ได แสดงใน ร ปท 7-2 ข อด ส าหร บร ปแบบทางเล อกท 2 ม ด งน 1) การปร บปร งขยายช องจราจรเพ อรองร บปร มาณจราจรท เพ มข นในอนาคตตามแนว ทล. 41 สามารถทาได ง าย โดยไม ต องทาการปร บเปล ยนแนวเรขาคณ ต 2) สามารถใช ทางเช อมยกระด บเพ อกล บรถได บน ทล. 41 บร เวณทางแยกในท ศทางไปท งสงได -6-
ข อด อยสาหร บร ปแบบทางเล อกท 2 ม ด งน 1) ผ ใช ทางท อย ข าง ทล.417 ด านขวาทางบร เวณใกล ทางแยก โครงการ ท ประสงค จะเล ยวขวาไปจ งหว ดช มพรไม สามารถใช ทางเช อมยกระด บเพ อเล ยวขวาได 2) ทางเช อม ยกระด บเล ยวในท ศทางจากทางหลวงหมายเลข (ทล.) 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไปจ งหว ดนครศร ธรรมราช (R1) ม ร ศม โค งทางราบน อยกว าและสามารถรองร บความเร วได น อยกว า ร ปแบบทางเล อกท 1 ร ปแบบทางแยกต างระด บทางเล อกท 3 เป นร ปแบบทางยกระด บในท ศทางตรงฝ งเหน อบน ทล. 41 ท ศทางจาก จ งหว ดช มพร ไปอาเภอท งสง (R1) ท เป นทางหล กของทางแยก โดยให ยวดยานท เล ยวขวาในท ศทางจาก ทล. 417 ไป ทล. 41 ท ศทางไปจ งหว ดช มพร ลอดอย ระด บด นไม ต องต ดส ญญานไฟ และออกแบบทางยกระด บให ยวดยาน ท เล ยวขวาในท ศทางจาก ทล. 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไปจ งหว ดนครศร ธรรมราช (R2) ยกระด บข ามจ ดต ดทาง แยก และยกข ามทางยกระด บ R1 และได ออกแบบให ม ทางค ขนานบน ทล. 41 (F1 และ F2) ม ช องทางเล ยวซ าย จาก ทล. 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไปจ งหว ดนครศร ธรรมราช (A2) และ จาก ทล. 417 ไป ทล. 41 ท ศทางไป อาเภอท งสง (A1) ม ช องทางกล บรถบน ทล. 417 (U1) และช องทางกล บรถบน ทล. 41 (U2) ในท ศทางไปอ าเภอ ท งสง สาหร บร ปแบบทางแยกต างระด บทางเล อกท 3 ได แสดงใน ร ปท 7-3 ข อด ส าหร บร ปแบบทางเล อกท 3 ม ด งน 1) ผ ใช ทางท อย ข าง ทล.417 ด านขวาทางบร เวณใกล ทางแยก โครงการ ท ประสงค จะเล ยวขวาไปจ งหว ดช มพรสามารถใช ช องทางจราจรระด บด นเพ อเล ยวขวาได มากกว า ร ปแบบทางเล อกท 1 และ 2 2) ม ช องจราจรเพ อกล บรถได บน ทล. 41 บร เวณทางแยกในท ศทางไปท งสงได ข อด อยส าหร บร ปแบบทางเล อกท 3 ม ด งน 1) การปร บปร งขยายช องจราจรเพ อรองร บปร มาณจราจรท เพ มข นในอนาคตตามแนว ทล. 41 ท าได ยากกว าร ปแบบทางเล อกท 1 และ 2 เน องจากเหล อพ นท ส าหร บการ ขยายน อยกว า 2) ทางเช อมยกระด บเล ยวในท ศทางจากทางหลวงหมายเลข (ทล.) 41 ไป ทล. 417 ท ศทางไป จ งหว ดนครศร ธรรมราช (R1) ม ร ศม โค งทางราบน อยกว าและสามารถรองร บความเร วได น อยกว า ร ปแบบ ทางเล อกท 1 3) ทางค ขนานด านจ งหว ดช มพรไปอาเภอท งสง ไม ต อเน องขาดบร เวณช วงต ด ทล. 417 7.2 การปร บปร งแยกทางเข าสนามบ นส ราษฎร าน การปร บปร งแยกทางเข าสนามบ นส ราษฎร ธาน ป จจ บ นทางแยกเข าสนามบ นม การควบค มการจราจรโดย ส ญญาณไฟ การออกแบบปร บปร งทางแยกเข าสนามบ นจะช วยเพ มประส ทธ ภาพการรองร บปร มาณจราจรท ทาง แยก โดยการใช ส ญญาณไฟอ ตโนม ต ท ม ต วตรวจจ บยวดยาน (Loop Detector) การเพ มช องจราจรท รอเล ยวเข า สนามบ นจากเด ม 1 ช องจราจรเป น 2 ช องจราจรและการเพ มจ านวนช องจราจรรอเล ยวบร เวณทางออกจาก สนามบ น จากเด มท ออก 1 ช องจราจรเป น 2 ช องจราจร ส าหร บร ปแบบการปร บปร งแยกทางเข าสนามบ น ส ราษฎร ธาน ด งแสดงใน ร ปท 7-4 7.3 เก ฑ การพ จาร าความเหมาะสม การค ดเล อกร ปแบบแนวทางเล อกของทางแยกต างระด บ จะพ จารณาความเหมาะสมใน 3 ด านหล ก ค อ 1.ด าน ว ศวกรรมและขนส ง 2.ด านเศรษฐก จและการลงท น 3.ด านผลกระทบส งแวดล อม ส าหร บเกณฑ การพ จารณาเปร ยบเท ยบ ร ปแบบทางเล อกและการค ดเล อกร ปแบบท เหมาะสมน น ท ปร กษาได ทาการแบ งน าหน กคะแนนของการพ จารณาในแต ละด าน ท ปร กษาได ทาการแบ งด งน 1. ด านว ศวกรรมและขนส ง 35 คะแนน ร ปทรงเรขาคณ ต ประส ทธ ภาพด านจราจร -7-
ความปลอดภ ยในการข บข ความยากง ายในการก อสร างเป นข นตอน 2. ด านเศรษฐก จและการลงท น 30 คะแนน ค าก อสร าง ค าบาร งร กษา 3. ด านผลกระทบส งแวดล อม 35 คะแนน น าผ วด น อากาศ / เส ยง / ความส นสะเท อน การคมนาคมขนส ง / อาช วอนาม ย / อ บ ต เหต และความปลอดภ ย / ผ ใช ทาง เศรษฐก จส งคม / การแบ งแยก แนวทางเล อกท เหมาะสมท ส ดค อค อแนวท ม ประโยชน ส งส ดและเก ดผลกระทบน อยท ส ดเม อพ จารณาในด านต างๆ ส าหร บผลการค ดเล อกร ปแบบแนวทางแยกต างระด บในน น ท ปร กษาจะน าเสนอในคร งถ ดไปในการประช มสร ปผลการ ค ดเล อกร ปแบบท เหมาะสมซ งจะจ ดประมาณปลายเด อนม นาคม พ.ศ.25 ร ปท 7-1 -8-
ª µ r ª µ r ε rá µ³áª Å «µ Á Á Á Å»n Á Á Á «¼ r oµ εÁ» µ µ µ r ª µ Á Ŝřş µ µ µ r r µ µ É ³ ºÊ ªÁ  µ«µ  ª ³ µ  ª ª µ Á Ŝř Á Ê ª oµ Å ª µ Á Ŝřş Å «µ r 5 5 $ ¼n µ řŝš ŜŘŘ ª µ Á Ŝř ř ŘŘŘ ª µ Á Ŝřş Å Å»n  ª ³ µ  ª µ ª µ Á Ŝř Á Ê ª ªµÅ ª µ Á Ŝřş Å «µ  ª ³ µ  ª µ ª µ Á Ŝřş Á Ê ª ªµÅ ª µ Á Ŝř Å»  ª ³ µ  ª ª µ Á Ŝřş Á Ê ª oµ Å ª µ Á Ŝř Å»n ) ¼n µ Á Å» Á Á $ ) Á Á ºÊ É ş µ µ«â ³ ºÊ É µ µ r 8 Á µ Á Á Á µ ¼ É ş ř ¼   nµ ³ ¼ Â É ř ª µ Á Ŝř  ³ Ŝřş µ Á É ºÊ ªÁ   ªÁ ºÊ É ş µ µ  ªÁ Á Å ş 0 řşś ŝřř ª µ Á Ŝř»n Å Á Ŝř µ ª µ Á Á µ Á Á
ª µ r ª µ r Å»n Á Á Á Á Á Á Å «µ ε rá µ³áª «¼ r oµ εÁ» µ µ µ r ª µ Á Ŝřş µ µ µ r r µ µ É ³ ºÊ ºÊ É ş µ µ«â ³ ºÊ É µ µ r «Â ªÁ µ µ ª Á ş řŝš ŜŘŘ ª µ Á Ŝř ř ŘŘŘ ª µ Á Ŝřş µ Å ¼ É ş Ś ¼   nµ ³ ¼ Â É Ś r 5 5 ¼n µ Á Á Å»n $ ) ¼n µ Á Á Å» Á Á  ª ³ µ  ª µ ª µ Á Ŝř Á Ê ª ªµÅ ª µ Á Ŝřş Å «µ  ³Á Ê ª oµ Å ª µ Á Ŝř Å» n  ª ³ µ  ª µ ª µ Á Ŝřş Á Ê ª ªµÅ ª µ Á Ŝř Å»  ª ³ µ  ª ª µ Á Ŝřş Á Ê ª oµ Å ª µ Á Ŝř Å» n  ª ³ µ  ª ª µ Á Ŝř Á Ê ª oµ Å ª µ Á Ŝřş Å «µ ) µ Á µ Á Á Á $ 8 ª µ Á Ŝř  ³ Ŝřş»  ªÁ Á Å É ºÊ ªÁ   ªÁ ºÊ É ş µ µ«0 řşś ŝřř ª µ Á Ŝř»n Å Á Ŝř µ ª µ Á Á µ Á Á
 ª ³ µ  ª µ ª µ Á Ŝř ª µ r ª µ r Å»n Á Á Á Á Á Á Å «µ ε rá µ³áª «¼ r oµ εÁ» µ µ µ r ª µ Á Ŝřş r µ µ µ µ µ r É ³ ºÊ ºÊ É ş µ µ«â ³ ºÊ É µ µ r «Â ªÁ µ µ ªÁ ş řŝš ŜŘŘ ª µ Á Ŝř ř ŘŘŘ ª µ Á Ŝřş Å Á Á Å» µ ¼ É ş ś ¼   nµ ³ ¼ Â É ś r 5 5 Á Á Å»n $ $ ¼n µ µ Á µ Á Á Á  ª ³ µ  ª ª µ Á Ŝř Á Ê ª ªµÅ ª µ Á Ŝřş Å «µ  ª ³ µ  ª ª µ Á Ŝřş Á Ê ª oµ Å ª µ Á Ŝř Å» n  ª ³ µ  ª ª µ Á Ŝř Á Ê ª oµ Å ª µ Á Ŝřş Å «µ  ª ³ µ  ª ª µ Á Ŝřş Á Ê ª ªµÅ ª µ Á Ŝř Å» ) ¼n µ Á Á $ )  ªÁ Á» Å»n É ºÊ ªÁ   ªÁ ºÊ É ş µ µ«ª µ Á Ŝř  ³ Ŝřş 8 8 0 řşś ŝřř ª µ Á Ŝř Å Á Ŝř µ ª µ Á Á µ Á Á
8. การดาเน นงานด านการม ส วนร วมของประชาชน การม ส วนร วมของประชาชนม ความสาค ญอย างมากต อการพ ฒนาโครงการ กรมทางหลวงจ งจ ดให ม ก จกรรมต างๆ เพ อ เป ดโอกาสให ประชาชนร บทราบและแสดงร วมความค ดเห นอย างเสร โดยม การดาเน นงานด งต อไปน 8.1 การดาเน นงานด านการม ส วนร วมของประชาชนท านมา ได ดาเน นการเข าพบ หาร อ ห วหน าส วนราชการ เพ อประชาส มพ นธ และช แจงรายละเอ ยดเบ องต น ตลอดจนร บทราบ สภาพป ญหา หล งจากน นได ดาเน นการจ ดการประช มปฐมน เทศโครงการเม อ ว นพ ธท 26 พฤศจ กายน พ.ศ.2557 ณ. โรงแรม เค พาร ค อาเภอเม อง จ งหว ดส ราษฎร ธาน โดยม ภาพบรรยากาศด งน เข าพบนายกองค การบร หารส วนตาบลมะลวน ประชาส มพ น ประชาชนในพ นท โครงการ นายอวยช ย อ นทร นาค รอง ว าราชการจ งหว ด ส ราษฎร าน เป นประ านการประช ม รอง ว าราชการจ งหว ดส ราษฎร าน ร วมถ ายภาพ ก บค ะทางานของกรมทางหลวงและท ปร กษา บรรยากาศการประช มปฐมน เทศโครงการ -12-
8.2 แ นการดาเน นงานด านการม ส วนร วมของประชาชน กรอบระยะเวลาเบ องต นของการดาเน นงานด านการม ส วนร วมของประชาชนด งแสดงใน ตารางท 8-2-1 ตารางท 8.2-1 ข นตอนการดาเน นงานการม ส วนร วมของประชาชน ก จกรรม ต.ค. 57 พ.ย. 57.ค. 57 ม.ค. ก.พ. ระยะเวลา (เด อน) ม.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. 1. การประชาส มพ น โครงการ 2. การประช มปฐมน เทศ โครงการ 3. การประช มกล มย อยเพ อร บ ฟ งความค ดเห นต อทางเล อก โครงการ 4. การประช มสร ป ลการ ค ดเล อกร ปแบบท เหมาะสม 5. การประช มกล มย อยเพ อร บ ฟ งความค ดเห นต อมาตรการ ด านส งแวดล อม 6. การประช มสร ป ลการศ กษา 9. การประชาส มพ น ให ข อม ลข าวสารแก ประชาชน เป นการแนะนาและแสดงความก าวหน าของโครงการเพ อนาเสนอข อม ลเก ยวก บการด าเน นงานโครงการ และแผนการ ม ส วนร วมของประชาชน รวมถ งการเผยแพร ข อม ลข าวสารเพ อการกระจายข อม ล โดยผ านส อประชาส มพ นธ อาท เช น แผ น พ บ บอร ดประชาส มพ นธ เอกสารประกอบการประช ม โดยทางโครงการจะใช ว ธ การฝากผ านผ น าช มชนและรายการหอ กระจายข าวประจาพ นท 10. แ นการดาเน นงานในข นตอนต อไป 1) ด านว ศวกรรม งานค ดเล อกแนวเส นทางเล อกท เหมาะสมของโครงการ และงานออกแบบเบ องต น 2) ด านส งแวดล อม ศ กษาและรวบรวมข อม ลพ นฐานสภาพพ นท ป จจ บ นของโครงการ และพ นท ใกล เค ยง น าผลท ได มาว เคราะห ผลกระทบส งแวดล อมเบ องต น (IEE) -13-
น าประเด นทางด านส งแวดล อมท ได จากการประช มการม ส วนร วมของประชาชนมาร วมพ จารณาในการ ออกแบบ 3) ด านการม ส วนร วมของประชาชน ดาเน นการจ ดประช มสร ปผลการค ดเล อกร ปแบบท เหมาะสม 11. ต ดต อและสอบถามข อม ลเพ มเต ม กรมทางหลวง ถนนศร อย ธยา แขวงท งพญาไท เขตราชเทว กร งเทพฯ 10400 โทรศ พท : 0-2354-1025 โทรสาร : 0-2354-1027 แขวงการทางส ราษฎร าน เลขท 111 ถนนธราธ บด ตาบลท าข าม อาเภอพ นพ น จ งหว ดส ราษฎร ธาน 84130 โทรศ พท : 0-7731-1217 โทรสาร : 0-7731-1655 บร ษ ทท ปร กษา บร ษ ท ไทย เอ มเอ ม จาก ด ค ณณ ฐพงศ ฐานะร งไพศาล (ด านว ศวกรรม) ค ณส คท นพร ตนบ ณณ ต (ด านส งแวดล อม) ค ณณ ฐว ฒ เอ ยมกาญจน (การม ส วนร วมของประชาชน) เลขท 65/159, 65/162 อาคารชานาญเพ ญชาต ฯ ช น 19 ถนนพระราม 9 แขวงห วยขวาง เขตห วยขวาง กร งเทพฯ 10320 โทรศ พท : 02-643-1811 โทรสาร : 02-643-8638-9 บร ษ ท ล านนาเอ นจ เน ยร ง คอนซ ลแตนท ส จาก ด เลขท 1/816 ซอย 60 (กม. 26) ถนนพหลโยธ น ตาบลค คต อาเภอลาล กกา จ งหว ดปท มธาน 12130 โทรศ พท : 02-532-3562, 532-3568 โทรสาร : 02-532-3566-14-