The Future of Mass Transit Development in Thailand

Size: px

Start display at page:

Download "The Future of Mass Transit Development in Thailand"

นาก ชินวัตร
7 years ago
Views:

1 The Future of Mass Transit Development in Thailand Austria Showcase Railway Technology th June, 2011 Dusit Thani Hotel, Bangkok Thailand By Mr. Athibhu Chitranukroh Rail development Information Center

Many will lack access to clean water, sanitation, education, health & decent productive work Cities already consume 70% of total energy output, generate 80% of all

2 Better City, Better Life Half the world s population live in cities. By 2030 this figure will rise to 70%. Most cities will find it difficult to adapt to this pace of urban growth. Some 2 billion people are likely to reside in substandard housing and slums. Many will lack access to clean water, sanitation, education, health & decent productive work Cities already consume 70% of total energy output, generate 80% of all waste and contribute 60% of GHG. At the same time they are the primary victims of climate change. How we plan, build and manage our cities now, will determine the outcome of our efforts to achieve more sustainable and harmonious development tomorrow.

4 Bangkok, Thailand Potentials in 2010 POP 6.3 Million GDP 5.5 Trillion World s Best City 2010 (Travel & Leisure Magazine)* in 2020 POP 8.2 Million GDP 25 Trillion 15 th Largest GDP (DB Research)* Treats Traffic Congestion Energy Consumption, Public : Private (1:5) Quality of Life & Value of Time

5 Traffic in Bangkok

6 Transport Problems in Bangkok Safety & Accident Level of Service Law Enforcement

7 Solutions Road for Transport People not Vehicles Average passenger per car in Bangkok 1.3 passengers

8 Urban Management & Planning 8

9 Sustainable development Solution: Promote Public Transport Satellite Towns & Proactive Urban planning Connection facilities & Common ticket Demand Mgt. : Road Pricing, Limited Parking Space

Transportation Hub Energy comples & Bangsue Grand

10 Concept of MRT Master Plan Mass Rapid Transit circumference radius CT connects satellite town ARL Transportation Hub Energy comples & Bangsue Grand station Makksan complex & CAT Bang sue Grande Station CAT

11 Concept of Development Mainliner & Feeder System CT, MRT, BRT, Bus Urban Density MRT > 5 stories Feeder 2-4 Walk = 1 Sustainable walk bicycle

12 Cabinet resolution 9 March approved MMAP - start urgent phase projects,155 km. 20 ม ร ย ม ม ร ย นย ม ม

13 investment Ridership Construction Cost Ridership per km. Investment vs. time urgent Phase I Phase II

14 Urgent Phase :145 km Service & Operating 74 5 km Green Line (Sky Train) 24 km Blue Line (Underground) Light Green Line Extension ต ส น- ยนใหญ Airport Rail Link 20 km 2 2 km 28 5 km กม. Km. Under Construction 48.6 km Prepare Bidding Light Green Line Extension ยนใหญ -บ ห 5 3 km Red Line Commuter Train (Bangsue Rangsit) 36 km Bidding Dark Green Line Extension 5 25 km Red Line Commuter Train 16.5 km *2012 ส ขย นน -แบร (Missing Link) 4 th Q Purple Line 23 km Dark Green Line Extension (north) 11.4 km st Q Red Line Commuter Train (Bangsue-Talingchun) 15 km Dark Green Line Extension (South) 12.8 km st Q

2 nd Phase : 155 km Detailed Design Green Line Extension (North) MRT 7 km 2023 2 nd Q Purple Line Extension (south) MRT 19.

15 2 nd Phase : 155 km Detailed Design Green Line Extension (North) MRT 7 km nd Q Purple Line Extension (south) MRT 19.8 km nd Q Red Line Extension (West) CT Red Line Extension (south) CT Pink Line * Monorail (D&B) 14 km nd Q 14 km nd Q 36 km nd Q Feasibility Study (Need Detailed Design) Orange Line MRT Light Green Line Extension (West) Sky Train 37.5 km rd Q 1 km rd Q

16 Pink Line 36 km. / 24 stations 2 Park & Ride EIA is waiting for approval Design & Built Elevated structure Ridership (trips/day) 180,000 Civil work (MB) 17,540 Depot 2,040 E&M 14,560 O&M per Yr. 1,500 Investment PPP Gross Cost

17 Average Speed 30 km/hr Headway 5 min (peak hour) Capacity 80 passengers/bus Fare 10-20

20 High-speed Train In Thailand

21 High-speed Rail network ท โนโ ยรถไฟ ม ร ส ม ย ป นผ น น ป ดบร ร 5,000 ม สร 15,000 ม ญป น ป ดบร ร 2,000 ม สร 370 ม

22 When should we invest High-speed Train? Demand Lead ม ม ร ญท รษฐ พย พ แ ท นโ ร สร พ นฐ น น รณญป น ม มต ร ด นท ร ห Tokyo แ Osaka ส ม น น ม ร บ น ได สร Shinkansen ไม ม ม สย Supply Lead โ ร สร พ นฐ นน ม ร ญท รษฐ ม ส ม รณ น สร รถไฟ ม ร ส ม ม ส ญ แ ร มน มท ส ด ม ซ รขย ยต ท รษฐ ข ม แ ปร ท ม ม สย แต พ ม ร ต บโตท รษฐ

23 รมต รถไฟ นปร บ ด ม ร รถไฟห ร ส น ผ น ย รส น นปร ส มพ นธ ร ม ข ร ทร รถไฟ น ย ห หย ผ ร ห ให ส มภ ษณ บน ตยส ร ไ ( 第一财经 ) ม นท 13 ม ย ส หร บรถไฟ ม ร ส ท หมดท สร ข นใหม ปร บ ตร ร 350 ม ม ป น300 ม ม พ 1 ด โดยส ร พ ม ร ข ถ ข ผ โดยส ร 2 ด ม สย บ ต หต ท โนโ ย Challenging issues: 1 Passengers VS Fare 2 Technology VS Investment 3. Local assembly VS Safety

24 ก โลเมตร Bangkok Nakornsawan Phisanulok Chieng mai ระยะทาง (km)

25 Revenue % GDP Bangkok 42 0 North 9 4 Central 7 6 East 15 6 West 4 3 North Ease 11 5 South 9 6 Income per capita Bangkok 329,885 year Rayong 915,195 year Chiengmai 79,236 year Konkane 76,385 year

No Line km ridership per day EIRR FIRR ค นหม ง 1 Bkk Nongkuy 615 41,000 17.76 31.

26 No Line km ridership per day EIRR FIRR ค นหม ง 1 Bkk Nongkuy , Bkk -Padangbeaesa , Bkk Rayong , Bkk chiengmai , assumption :* PPP Gross cost fare 1 6 km increase every 5 th year 2 5% annually เช ยงใหม 4 หนองคาย 1 5 Discount rate 5% concession period 30 Yrs + 7 Yrs Construction นคราชส มา อ บลราชธาน ระยอง 3 2 ไป ปาด งเบซาร

27 Thank you

ภาพท 2 แสดงหน าการท ารายงานส นค าคงคล ง

ภาพท 2 แสดงหน าการท ารายงานส นค าคงคล ง รายงานระบบบร หารส นค าคงคล ง รายงานระบบบร หารส นค าคงคล งม ท งหมด 14 รายงาน ด งน ค อ รายงานการร บว สด เข าคล ง รายงานสร ปยอดใบเบ กส นค าคงคล ง รายงานเปร ยบเท ยบการเบ ก/จ ายส นค าคงคล ง รายงานเปร ยบเท ยบ